奇瑞是一個優秀的汽車品牌，這一點是毋庸置疑的，作為中國最早進行自主研發的車企之一，當年也曾被人冠以“自主一哥”的稱号。但是現在的奇瑞卻着實是有一些處境尴尬了，尤其是奇瑞的高端之路更是讓人揪心不已。
不得不說，奇瑞一直都懷揣着高端之夢，從瑞麒到觀緻再到星途，它們都是奇瑞高端之路的“力作”。但從目前來看，星途的市場表現卻非常一般。
根據乘聯會釋出的1月銷量資料顯示，星途的銷量為3935台，同比增長50.13%。如果隻是單看月銷量和增長率，一些朋友可能會覺得星途表現還算不錯，但俗話說得好，沒有對比就沒有傷害，同月，領克的銷量為17965台，魏牌的銷量為14471台，均是星途的3倍還多，試問，這個銷量值得驕傲嗎？也難怪，連星途自己的官方微網誌也沒有公布其1月份的銷量，可能也覺得丢人吧。
為何要技術有技術，要口碑有口碑的星途，會淪落至此呢？實際上，星途遠沒有大家想象中的那麼美好。今天，車叔帶着大家透過現象看本質，聊聊星途的銷量為何會如此之差。
設計毫無亮點可言
營銷更是毫無建樹
現在，是個品牌都在迎合主流消費者的審美需求，但星途在設計方面，卻始終都沒有線上過。無論是星途TX，還是星途追風、星途淩雲以及星途攬月，它們的顔值都讓人一言難盡。試問，一個無法激起消費者購買欲望的品牌，能成功嗎？
而在市場層面，星途也從未激起過任何浪花，因為在品牌已經推出4年後的今天，仍然有大部分消費者對這個品牌感到陌生，這一切都源于星途在品牌營銷方面的不足。據統計，僅在一年時間裡，星途營銷中心便經曆了4次高管更換，不停更換的掌舵人，讓星途整體的品牌規劃總處于适應節奏之中。試問這樣的星途，怎麼可能會有穩定的營銷規劃？軍心都不穩，何談品牌發展呢？
換殼産品毫無誠意
産品更新跟不上對手
産品力方面，無論是星途TX還是星途LX（現改名為星途追風），均采用的是與瑞虎8完全相同的發動機、變速箱以及底盤。換句話說，星途一些車型其實就是“換殼”後的瑞虎8，并且還比瑞虎8賣得貴，面對這樣一個毫無誠意的品牌，消費者自然會毫不猶豫地選擇放棄。
配置方面，星途TX全系車型甚至連頭部氣簾都未配備，智能安全配置除了全景影像外也沒有任何亮點。可以看出，配置上缺乏誠意，三大件敷衍應付，這樣的星途拿什麼去打動消費者呢？
在品牌推出時間上，星途不僅相比魏牌和領克晚了一年多，并且在産品布局上，更是慢了不止半拍。在魏牌推出VV5、VV6、VV7，以及領克推出01、02、03、05近一年後，星途第三款車型星途VX（現改名為星途攬月）才緩緩而來，錯失了市場良機。這種跟不上市場節奏的品牌，如何才能抓住消費者的目光呢？
賣得少但投訴多
星途的前景一片黯淡
相比起以上兩點，其實星途銷量持續走低的根本原因，主要還是品質的問題。像中控屏異響、排氣管生鏽、發動機漏油以及抖動等問題，都在困擾着不少星途的車主，這難道就是一向以技術自居的星途該有的表現嗎？
除此之外，還有很多車主投訴4S店服務态度差和承諾不兌現等現象，很顯然星途在品質方面和4S店服務方面都存在着不小的問題，一個無法保障産品品質和服務的品牌，又怎麼可能會受到消費者追捧呢？很明顯，星途的前景一片黯淡！
車叔總結
其實在星途品牌剛剛釋出之時，車叔還天真地認為，星途汽車會成為自主高端品牌的榜樣，但從結果來看，星途不僅離高端之名越來越遠，甚至很有可能會成為下一個觀緻，而這一切，都是星途不重視使用者需求，一意孤行的結果。想要盡快趕上領克以及魏牌的腳步，星途汽車還有很長一段路要走！