閉眼也能買的中型車，銷量次次是第一，豐田凱美瑞夠用嗎？
生活中，很多人都曾設想過“幸福”的樣子，無非是：父母身體健康，家庭和睦溫馨，事業穩定上升，簡而言之，這樣的生活就是安逸。對于已經達成幸福目标或正在幸福道路上奔波的人來說，買一輛20萬元的家用轎車最是妥當，不需要過分強勁的動力，也不需要太過花哨的配置，實用、好開、安全是他們對20萬元級家用轎車最大的訴求。顯然，中型車銷量榜單上次次第一的豐田凱美瑞就是這麼一個“選手”，看似平庸，實則倍受市場歡迎。那麼，豐田凱美瑞也一樣适合年輕家庭使用者嗎？
外觀方面，相較于豐田亞洲龍盛氣淩人的造型而言，豐田凱美瑞似乎更懂得“做人的道理”。前臉部分，凱美瑞采用家族化設計語言，僅從前臉來看，與“本家兄弟”雷克薩斯ES有幾分相像，紡錘式進氣格栅造型橫貫整個車頭，再配上“獠牙”般的鍍鉻飾條，以及銳利流暢的LED頭燈組造型，提升了前臉的視覺沖擊力，同時受限于平滑的線條元素設計，使前臉的視覺氣息不會過于張揚。
車身側面，流暢的線條元素繼續向後蔓延，并在車尾輪拱處向上提拉，營造出一種寬體轎跑才有的設計感，迎合了多數80/90後年輕消費群體的審美。此外，新車除低配、次低配車型以外，全系标配18英寸輪圈，根據版本的不同，還可以分成雙色多幅、密幅花瓣兩種輪圈造型，從視覺上滿足了各種人群對外觀細節的需求。
車尾部分，與車頭、車側保持一緻，凱美瑞将流暢的線條元素延伸至車尾兩端，并在車尾中央做了一個内凹式的設計，輔以兩側“蝶翼”狀V型LED尾燈造型映襯，拉伸了車尾的視覺寬度，潛移默化中強化了車尾的運動屬性。除了寬體設計以外，凱美瑞還在後備箱蓋頂部通過線條勾勒出一個“鴨尾”擾流闆造型，與後包圍雙邊仿導風槽設計相呼應，提升了整車的時尚氣息。
内飾方面，凱美瑞的内飾布局以交錯縱橫的線條元素為主，相較于市面上正常的對稱環抱式座艙設計，有一定的設計新意。同時，新車還采用了10.1英寸懸浮式中控屏與12.3英寸全液晶儀表設計，搭配中控台表面多處縫線皮革包覆，内飾質感還算不錯，有科技感，也有一定的時尚氣息。空間方面，得益于2825mm的軸距，凱美瑞的後排空間并不小，雖然與同級競品相比中規中矩，但好在底盤調校質感出衆，能夠給到後排乘客舒适的乘坐體驗。
配置方面，别的不提，凱美瑞在安全配置方面的用料可稱為同級第一，除了正常的前排安全氣囊外，全系标配前後排側安全氣囊、側安全氣簾、前排膝部氣囊，而且除了低配車型外，其餘車款均配備車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、車道保持輔助系統等安全配置，通過豐富的安全配置可以看到凱美瑞在家用需求方面最大的産品誠意。
動力方面，豐田凱美瑞在動力品質方面的品質穩定性有口皆碑，也正是是以，凱美瑞的保值率一直居高不下，對于很多購買凱美瑞二手車的人來說，買凱美瑞二手車就是為了用得省心。然而，凱美瑞的動力除了可靠性較好以外，其它方面較同級并不占優。新車提供2.0L/2.5L/2.5L混動三種動力系統，最大功率分别可達131/154/160千瓦。
從賬面參數來看，動力儲備都比較一般，其中2.0L版本比對CVT變速箱，加速沒有激情，屬于代步車動力水準，但好在動力平順，而2.5L版本比對8AT變速箱，動力是夠用了，但整套動力輸出表現依舊偏向舒适，而非運動，最後是2.5L混動版，與同級别的混動車型比較，起步瞬間動力爆發充沛，但推背感很快就會消失，加速中後段動力容易出現疲軟。總體來說，豐田凱美瑞這三套動力組合均偏向于舒适家用調校，無法帶來意料之外的激情，更貼合家用出行場景。
結語
其實，凱美瑞的目标消費群體早已從60/70後轉移向80/90後，随着社會經驗的豐富以及人情世故的錘煉，80/90後人群漸漸習慣了“藏拙”，而豐田凱美瑞正是他們眼中恰到好處的“藏拙”手段。同時，一款家用車應有的品質，豐田凱美瑞都一應俱全，其外觀與内飾設計年輕時尚，功能配置豐富實用，安全配置領先同級，空間也足夠寬裕，再加上濾震能力較出色的底盤調校，使凱美瑞成為不少年輕家庭使用者眼中的适時之選。畢竟，對于家庭來說，“安穩”才是最重要的。