邦你探店
撰文 | 陳輝
全系标配愛信8AT，開創了中國品牌緊湊級SUV的先河；在預售首月内獲得了23575輛訂單，可謂2022年第一個爆款車型。對于這樣一輛具有裡程碑意義的中國新車，我很想了解，到底是哪些人在選擇長安第二代CS75PLUS？他們最看重的産品點除了8AT，還有啥？
為了揭開這個秘密，筆者化身銷售顧問，卧底到一家長安汽車4S店，通過一天的工作及向同僚打聽，獲得了如下珍貴資訊。
愛信8AT，絕對的銷量密碼
第一個資訊是教我學會當銷售顧問的師傅告訴我的，據他說，自從第二代CS75PLUS開啟預售以來，幾乎每天都會有幾組顧客沖着這款車來。他們來看這車的原因也很統一，全部都是看上了它全系标配愛信8AT。用他的話說，愛信8AT就是長安第二代CS75PLUS的銷量密碼。
作為一位從業10年的銷售顧問，他也表達了他對于愛信8AT的看法，就日常用車來說，其實第一代CS75PLUS的1.5T車型搭載的愛信6AT就已經很好用了，是以自2019年上市以來，第一代CS75PLUS的1.5T車型也深受消費者的喜愛。當然，第二代CS75PLUS的1.5T車型更新了愛信8AT之後，售價卻沒有提升，面對這種加量不加價的操作，消費者自然更願意接受。
不僅是變速箱，1.5T車型的實際體驗提升也非常明顯，需要注意的是，長安第二代CS75PLUS的1.5T發動機較上一代不同，它出自于長安最新一代藍鲸NE發動機平台，這台1.5T高壓渦輪直噴發動機參數相當優秀，其最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，與作寶馬那台最大馬力184匹，最大扭矩300牛·米的2.0T低功率版發動機有得一比。并且，愛信8AT的加入，也讓它的動力得到了更好的梳理。
卧底期間，一位30多歲的客戶要求試駕1.5T的車型，我以學習為由，全程跟随了這次試駕。剛開出來，客戶就質疑試駕的是不是2.0T車型，因為起步時的動力太強了，由于本店暫時隻有1.5T的試駕車，是以我們堅定地告訴他，這台1.5T發動機本身就比很多2.0T強；試駕之後，客戶表示很滿意，不光是動力強，動力的響應也很快，特别跟腳，并且整個試駕的全程，動力系統都非常平順。最後，這位客戶也成為了當天下單的第一位。
使用者群太廣，新車一路通吃
我卧底的時間是周三，原本是客流量不太多的時間段，但全天下來也有6組客戶專程來看長安第二代CS75PLUS，熱度是真的高。
隻是讓我有些懵的是，我找不到這些客戶身上的共同點。師傅告訴我，根據他之前賣第一代CS75PLUS和最近賣第二代CS75PLUS的經驗，真的很難定義CS75PLUS的目标人群，因為覆寫的群體太廣了。就年齡來說，25歲的會買，50歲的也會買，充分展現了什麼叫通吃。至于職業，更是全面覆寫，既有進階知識分子，也有小商販，同樣算得上通吃。
之是以會出現這樣的情況，我總結的核心原因有三：其一，價格親民，1.5T車型的售價區間為12.49-13.59萬元，2.0T車型的售價區間為13.99-15.49萬元，定價跟同級别其他熱銷車型相當，除了動力總成這項硬體配置，其他基礎配置也很高，比如在很多車型上都是高配才有的自動空調、6安全氣囊、540°全景影像、全景大天窗、智能車機系統等配置都是全系标配，換句話說，就算是買中低配也有很高的配置水準，這種肉眼都能看到的夠意思，消費者自然是沒有不愛的道理。
其二，硬體強，發動機和變速箱已不用多說，稱得上是行業内最靠譜的組合了。除此之外，其他的零部件也都來自行業内的頂尖供應商，比如相當于65英寸液晶電視的巨幕全景天窗就來自國際知名供應商偉巴斯特。另外，諸如博世、大陸、博格華納等世界級的供應商也都出現在CS75PLUS的供應商名單中。
其三，好口碑，自2014年首款車型上市以來，長安CS75累計銷售已超過150萬輛。我注意到一個細節，每次當我提到150萬這件事時，看車的客人會多問上幾句，因為能達到百萬級的中國車太少了。
實用派與科技派，各取所需
如果非要把長安第二代CS75PLUS的使用者群體進行區分的話，可以大緻分成兩類：一類是實用派，另一類則是科技派。
實用派很好了解，他們主要看中的長安是第二代CS75PLUS的綜合産品力，除了核心的三大件，這款車的設計也比較出色，整體看上去大氣、時尚，同時，這款車的尺寸也偏大，長寬高分别達到了4700*1865*1710mm，軸距為2710mm，能夠帶來很不錯的後排空間以及後備箱空間表現，再加上基礎配置高，比如标配額540°全景影像，對新手司機也很友好；實用價值非常高，很适合家庭使用者。
科技派則是以年輕人為主，他們對長安第二代CS75PLUS的智能車機、智能駕駛輔助系統、自動泊車等功能非常感興趣。據師傅說，每次交車給這類使用者的時候，他們都要求銷售顧問手把手地教使用者用這些炫酷的黑科技。比如長安第二代CS75PLUS所搭載的APA5.0+遙控代客泊車系統，這套系統擁有循迹倒車功能，可一鍵啟動50米内的循迹倒車，或許實際用到的時間很少，但載朋友的時候就能夠成為炫耀的資本。這類黑科技在年輕車主中好評如潮。
『 寫在最後 』
卧底一天，所見并不全面，但也讓筆者從另一個角度認識了CS75PLUS。作為目前國内市場上銷量排名前二的緊湊級SUV，第一代CS75PLUS靠的就是實打實的産品力，如今第二代車型，比上一還要強，全系愛信8AT、入門配置極高，再加上厚道的定價，全套操作下來，拉開了長安第二代CS75PLUS與對手的距離。就像我們經常說，産品好，銷售就輕松，我當了一天的銷售顧問，感同身受，因為面對第一個客人，我可以說的産品點太多，并且隻要出去試駕一圈兒，基本上客人都會馬上訂車。想想也很正常，就長安第二代CS75PLUS這樣的産品，誰會不愛呢？
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