近日，有網友曬出一張特斯拉超級充電收費的圖，系統顯示其需要支付的金額竟高達384.63萬元。
該網友表示，其于近日收到通知稱自己的超級充電站服務被禁用，原因是有未支付的費用，當其檢視時，發現最近一次充電是在2月27日，這次充電需要傳遞的費用高達384.63萬元，在此之前他的充電都是免費。
該網友十分不解這份讓他充電服務被禁用的“天價”賬單是如何産生的。
特斯拉的第三代超級充電樁，最大功率達到250kw，Model 3長續航版可以在5分鐘左右補充120km的續航裡程，部分車型在峰值功率的狀态下，更是可以在15分鐘獲得約250km的續航裡程。
按照特斯拉的充電規則，如果充滿電後的5分鐘并未将車移出，将被收取“資源占用費”。“資源占用費”的收費标準分為兩檔，有空閑車位時，每分鐘收費3.2元，無空閑車位時，每分鐘收費6.4元。
以此計算頂格一小時384元，如果要産生384.63萬元的費用，需要占用車位1萬小時，折算占用車位超過400天。
随後該網友聯系了特斯拉客服，客服給出的回複是目前有部分車輛的背景系統出現了錯誤，技術人員正在修複，或将在24小時内解決問題。截至記者發稿，仍未最新進展。
據了解，除了特斯拉的充電樁外，小鵬汽車的充電樁同樣也有逾時占用費，但價格遠低于特斯拉，小鵬汽車逾時占用費固定為每分鐘1元，且計時是從車主結束充電後30分鐘開始計算。
而蔚來汽車則幹脆不設有逾時占有費。
早在2016年特斯拉就推出了車位占用規則，并在2019年其将每分鐘2.6元逾時占用費提升到無空閑時的6.4元。對此，特斯拉的客服回應稱提逾時占用費是為了提高充電樁的使用率。高額的逾時占用費引起了部分特斯拉使用者的不滿，在今年3月4日，便有部落客發出了一張特斯拉逾時占用費的照片，因最高每分鐘收費6.4元，引起網友熱議。
為此，《國際金融報》的記者也采訪到幾位特斯拉使用者，其中有部分車主承認因為高額逾時占用費的存在，他們在外充電時通常會選擇在車中等待，以防止充電完成後無法及時将車開走，另一部分則表示認可高額的逾時占用收費，該項費用的存在使得不少車主充電完會選擇及時離開，避免占車位的情況發生。
據了解，特斯拉正在全球範圍内努力擴充充電網絡，擴建使用頻繁的充電站，擴充更多的充電線路。
截至2022年1月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破1000座，超級充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電樁、超過1800樁目的地充電樁，覆寫了中國大陸超過360個城市及地區。
其中，僅2021年特斯拉在中國大陸新增的超級充電站就超過了1000座。
在乘聯會公布的1月銷量中，特斯拉中國在國内銷售19346輛，同比上漲24.9%，同時上海的超級工廠目前已經成為特斯拉的主要出口中心，在1月特斯拉中國的出口量達到了4.05萬輛。
記者：樊夢成 實習生：吳迪
編輯：左宇
責任編輯：畢丹丹
封面來源：吳斯潔