飛機輪胎不大，為什麼能承受機身那麼大重量？我也想過這個問題，相比于飛機龐大的機身，飛機輪胎顯得特别小，每次坐飛機我都在想，飛機降落的時候這麼小的輪胎能夠承受住嗎？但好在每次都有驚無險。
其實飛機輪胎看起來小，其實大有玄機。首先就是飛機輪胎之是以設計得比較小，是因為輪胎對飛機來說是固定載重，越輕越能節省油耗，但是飛機輪胎又要要承受上百噸的飛機幾百公裡的速度着陸的力量，每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力，沒有兩把刷子是不行的。
無内胎，充氮氣
一般我們的汽車輪胎速度級别都為T、H、U、V，比如這款鄧祿普輪胎，速度級别就是T，即190km/h，但是你知道飛機輪胎的速度級别是多少嗎？A320的輪胎能夠承受最大375km/h的速度，這對輪胎的構造和材質提出了更高的要求。
小飛機的輪胎是有内胎的，但是大飛機的輪胎一般都沒有内胎，而且充填的都是氮氣。氮氣是具有一定惰性氣體，受熱穩定性好、熱膨脹系數低，這保證了飛機輪胎能夠承受更大的壓力。飛機輪胎的胎壓前輪一般為160～180psi，主輪胎壓一般為190～230psi（約15.8bar）遠遠高于汽車輪胎的胎壓。
輪毂胎面特殊加強，強度極高
不同于普通的汽車輪胎，飛機輪胎所用的橡膠和膠面都是不一樣的，首先橡膠采用的是耐磨耐高溫的特種橡膠，它和鋼絲膠合的材料作為胎面的材料，厚度大約為2厘米，除此之外飛機輪胎增加了兩層特殊的補強簾布層，強度更上一層樓。再加上高溫氟塑膠制成
的短氣門嘴，基本不會出現洩漏的情況。
此外，飛機輪胎的輪毂也與汽車輪毂不同，采用的是超高強度的鎂鋅合金，造價十分昂貴。一架中型飛機的輪胎，單胎的價格将近20萬人民币。
正因為于此，飛機輪胎的單胎載荷可以達到15000公斤，大約是汽車輪胎的17-18倍。
全套減震系統保駕護航
像一般的中型客機的一個起落架一般有6個輪子，但是飛機的着落主要沖擊動能是由起落架的減震系統吸收的。其中起主要作用的是油液空氣減震器，汽車降落的壓力傳遞到油液系統，實作較為平穩的降落。
總而言之，飛機輪胎看起來小，卻能夠承受近百噸的飛機重量以及降落的沖擊，是因為起落架的減震系統、輪毂的設計、輪胎的結構、材料等等因素共同實作的，這就是飛機輪胎的奧秘。