品牌高端化，提升産品溢價能力，是每個汽車企業的追求。從最早的奇瑞瑞麟高端品牌到現在的奇瑞星途，奇瑞一直在尋找着自己品牌高端化的方向。反觀國内的幾家自主車企，他們的高端品牌在市場上已經是風生水起了。吉利的領克、長城的魏派，均在市場上有着良好的反響，市場接受度也是很高。特别是魏派坦克，更是引爆了國内的越野市場，引燃了國人的越野夢。
瑞麟G6
吉利領克01
魏派坦克300
豪華品牌有着更大的溢價空間，就拿領克來說，借助沃爾沃的技術，領克算是站穩了自己豪華品牌的根基，月銷過萬說明得到了消費者的認可。領克産品起步價就在10萬元以上，從10萬到30萬價格區間，産品覆寫全面且合理。在消費者的心目中樹立起高端車的産品形象。追求性能和安全性，選擇領克是一個不錯的選擇的這種觀點得到消費者的認可。且領克品牌在性能車方面的努力和優勢也在不斷的強化，不僅推出限量版的領克03+等性能車，而且領克03首次參加WTCR房車世界杯就奪冠，更是在年輕的消費者心目中樹立了性能車的高端形象。
領克03性能車
再來看魏派汽車。魏派坦克系列将越野做到了國産極緻。随着國内經濟的發展，人們的生活水準不斷的提高。自駕遊成為了一種時尚的旅遊方式，假期的堵車就是這種出行方式真實的寫照。出去旅遊，越野車就是一個很好的選擇，畢竟較好的通過性會帶來很多的樂趣，這也是SUV火熱的原因。長城推出坦克系列，可以說是很好的借助了這波熱潮，選擇一台性能不錯的SUV去出行，實在是一種滿足自己内心的最好選擇。反過來，長城越野車也助推了旗下皮卡的銷售。魏派坦克成為了國産越野車的代名詞。從最初的哈弗H9到現在的坦克系列，長城的高端之路也算是有所成就。
阿拉善英雄會
魏派VV7
反觀奇瑞汽車，旗下的車型平台相對于國産的其它兩家來說也不算少，但是沒有一個爆款。當初的艾瑞澤7傾注了不少的心血，但是最後不了了之。反倒是後續推出的艾瑞澤5銷量不錯，市場評價也是好評頗多。艾瑞澤7改名為艾瑞澤GX，銷量也是不怎麼樣。總感覺奇瑞汽車的命名很奇怪，沒有延續性和伸縮性。艾瑞澤5不錯，但是不推出更新優化的艾瑞澤7或者将艾瑞澤GX命名為艾瑞澤7,讓人感受不到産品的延續性和更新，感覺沒有産品都是獨立的，沒有繼承性和改良。而且起的名字也是怪怪的，讓人不知道是依據什麼命名的，難道是上司拍闆的？吉利星悅、長城坦克、比亞迪唐，這些車的命名最起碼讓人知道大概意思，奇瑞汽車的名字你聽了都不知道是什麼意思。
艾瑞澤7
艾瑞澤5PLUS
奇瑞的高端品牌星途似乎是走在了正确的道路上，最起碼讓人一聽名字就知道大概意思，不再那麼費解。作為奇瑞的高端品牌，星途在推出後的市場反響并不是很好，銷量也是一直不溫不火，月銷量在5000左右徘徊，和其它兩個國産品牌還是有一定的差距，這既是因為星途品牌産品型譜的問題，也是因為這幾年奇瑞在國内市場的号召力弱化了。
目前，奇瑞星途品牌下有星途追風、星途TX超能四驅、星途淩雲、星途攬月四款車型，價格區間在10-20萬。從整車造型及用料來說是一款好車，但是星途沒有特色。論性能車，不及領克；論越野又不及坦克系列。且在這個價格區間，合資品牌的SUV可選的也很多，雖說現在國産車的整車工藝及質控水準已經提高了不少，可以跟合資車一較高下，但是在10-20萬這樣一個價格區間，競争車型太多。星途品牌沒有自己獨樹一幟的特色，是以在這衆多車型中也就顯得平淡了。
星途追風
星途TX超能四驅
星途淩雲
星途攬月
無論怎麼說，國産車的進步是有目共睹的。現在競争進入了合資車主流的價格區間，國産車還需要拿出自己的特色來獲得消費者的認可。均衡、中庸或許不是很好的競争政策和選擇。