在競争日益激烈的汽車市場，依靠技術層面的硬實力更新，對于各大車企而言才能占據更多的競争優勢。而此前在2021年上海車展上，奇瑞汽車的鲲鵬DHT超級混動驚豔亮相，并赢得行業矚目，搭載這一技術的瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+，也已于今年1月正式推出兩款車型并公布其“先享價”，分别為都市e+（15.18萬元）和風範e+（16.58萬元）。公布售價後的首月，使用者訂單就已突破3000輛，無疑展露出“爆款”之勢。
顯而易見的是，無論鲲鵬DHT超級混動，或是瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+，都受到業内與消費者的廣泛關注，而造就它們如此強勢的秘訣，自然與奇瑞汽車的技術研發實力息息相關。日前，奇瑞汽車“技術零距離-鲲鵬DHT超級混動暨瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+産品溝通交流會”在杭州舉行，奇瑞技術專家現場解密鲲鵬DHT超級混動與瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的技術優勢。
作為國家級新能源技術項目，世界首創的全功能混動構型鲲鵬DHT平台全內建油/電/氫混合動力系統，比對目前所有能源形式，可以滿足使用者所有場景需求。其首款應用車型瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+也是以具備了3擎3擋9模11速全場景模式、加速破五、純電超百、節油破一等四大核心優勢。
而瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+所搭載的鲲鵬DHT超級混動，采用混合動力專用1.5T超效發動機與雙電機3擎組合，行業唯一實作雙電機同時驅動、同時發電，達成中國品牌最高的510N·m最大輸入扭矩，最大輸出扭矩也達到了4000N·m，爆發力更猛，提速效果更明顯，動力輸出更穩定。同時具有中國品牌唯一3個實體擋位，發動機還可以根據實際道路情況在最低介入點20km/h時介入加速，能為使用者帶來“起步快，動力足”的用車體驗。
此外，鲲鵬DHT超級混動在行業首創9模11速，搭載車型瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+實作了單/雙電機驅動、增程、并聯、發動機直驅、單/雙電機制動能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式。通過3個擋位速比，調整發動機運作點，配合雙電機協作，實作11個組合擋位，覆寫起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等場景，并可提前識别、智能優化。
在資料層面，搭載鲲鵬DHT超級混動系統的瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+，四驅版零百加速
除了搭載強大的鲲鵬DHT混動系統，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的智能化和健康性能同樣堪稱同級翹楚。它可通過車機和手機APP預約充電、預約出行，在寒冷冬天提前啟動空調，雙擎制熱10分鐘快速升溫，夏季6分鐘快速制冷，上車時溫度剛剛好；智能補電可以防止電池深度虧電，延長電池使用壽命，長時間停放依舊啟動自如。此外，在比對高效能電池、電機的同時，鲲鵬e+還首款搭載博世最新IPB智能電控制系統，安全刹車、舒适制動、能量回收達到最優化，百公裡綜合油耗1.0L，虧電油耗5.0L，越跑越省，遠遊無憂。
随着新産品、新技術的不斷突破，奇瑞集團的銷量表現也迎來虎年“開門紅”，今年1月份終端實銷107710輛，同比增長20%，其中明星車型瑞虎8系列銷量達16686輛。相信瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的推出，将為瑞虎8系列再添“鲲鵬之力”，助力奇瑞汽車在2022年車市開啟一個新的冠軍時代。