中國網汽車3月4日訊 臨近一年一度3•15之際，中國網基于中國網汽車品質投訴平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)的大資料支援，正式推出第3期中國乘用車客戶投訴月度排行榜榜單(2022年2月份)。
相比于前兩期月度榜單，中國網汽車品質投訴平台的第3期月度榜單各方面資料表現平穩。結案率資料顯示，2022年2月份中國乘用車月度車企結案率最高為100%，且有3家車企實作了100%結案。相比之下，1期、2期實作100%結案率的車企分别是0家、4家。此外，2022年2月份中國乘用車月度實作100%回複率的車企為6家，而1期、2期實作100%回複率的車企分别為6家、8家。
在平台不懈努力推動下，各車企回複率和結案率資料保持穩定。同時，中國網汽車品質投訴平台在搭建汽車消費糾紛解決通道，維護汽車消費者合法權益等方面取得較大成果，為使用者确确實實帶來了更大的價值，深受越來越多使用者的青睐，平台影響力得以大幅提升。中國網汽車品質投訴平台未來也将進一步加強汽車行業消費者合法權益的保護，推動國内汽車産業高品質發展。
領克、比亞迪結案率表現出色 平台對結案率有嚴苛标準
2022年2月份中國乘用車月度實作100%結案率的3家車企分别為：BEIJING汽車、東風小康、哪吒汽車。考慮到這3家車企的國内銷量整體不高、占比不大，車主在平台上的投訴量也相對較少，因而這些車企實作100%的結案率或并非讓人過于出乎所料。
尤為需要指出，中國網汽車品質投訴平台對結案率有着非常嚴苛标準，目前僅支援投訴車主本人自助登入平台後進行結案。令人眼前一亮的是，領克汽車在中國網汽車品質投訴平台上的結案率表現值得肯定。資料顯示，領克汽車2月份在平台上的投訴量達6宗，其中結案數則高達4宗，結案率高達67%。相較前兩期榜單，領克汽車的結案率也有了明顯提升。此外，中國網汽車《小馬說車》欄目近期也接到了部分領克車主的投訴，最終領克都給以了投訴使用者較為圓滿的解決方案，側面反映出領克汽車對使用者投訴問題日漸重視，也表現出極為負責的态度。
在前兩期斬獲較高結案率的比亞迪，在第3期榜單中依舊表現搶眼。資料顯示，比亞迪2月份在平台上投訴量為37宗，結案數為17宗，結案率為46%。盡管相比前兩期的結案率略有下降，考慮到比亞迪很大一部分投訴來自于DM-i車型的火爆，但受限産能爬坡問題，車輛未能及時傳遞使用者而引發投訴。是以，平台希望比亞迪大力推進DM-i車産能爬坡，以盡快地實作車輛的傳遞，相信其未來結案率将會逐漸提升。
反之，上汽大衆、東風日産、長安汽車、東風本田、華晨寶馬、幾何汽車的結案率仍不容樂觀。具體資料為，上汽大衆2月投訴量55宗，結案17宗，結案率僅31%；東風日産投訴量12宗，結案1宗，結案率8%；長安汽車投訴量81宗，結案8宗，結案率10%；東風本田投訴量9宗，結案1宗，結案率11%；幾何汽車投訴量14宗，結案1宗，結案率7%。
具體到投訴案例方面，途觀L的顆粒捕捉器堵塞、帕薩特變速箱故障是上汽大衆車主們集中投訴的重災區；東風日産的投訴則主要表現為軒逸、逍客等熱銷車型的CVT變速箱故障；長安汽車則因UNI-K的虛假宣傳，宣稱的APA6.0自動泊車、L3級自動駕駛、人臉識别點火啟動、燈光秀時序迎賓燈、座椅老闆鍵等功能缺失，進而引發大量投訴；華晨寶馬則是因ix3動力電池組故障招緻車主們維權；幾何汽車的投訴問題主要就是衆所周知的“EX3功夫牛長時間無法交車”問題。從最終的結案率表現來看，長安汽車、上汽大衆、東風日産等面對投訴時未能拿出令人滿意的解決辦法，車主無奈、屢屢投訴、持續不斷。
長安福特連續2個月投訴回複率100% 長安、南北豐田表現遜色
據中國網汽車品質投訴平台的車企回複率榜單顯示，長安福特、歐拉、東風日産、哈弗、一汽紅旗共計6家車企均實作了100%的高回複率。盡管車企投訴回複率不等同于實際結案率，但高回複率代表着車企高度重視客戶服務滿意度，也在積極尋求與車主共同解決投訴問題。其中，長安福特2月份收到平台投訴9宗，回複量9宗，已經連續2個月同時實作100%投訴回複率。中國網記者還注意到，長安福特面度投訴不僅回複率很高，且其從業人員還會持續跟蹤投訴最新進展，對部分未能解決的投訴問題甚至會進行二次回複，直至問題最終得到解決。
相較于長安福特、長城歐拉等車企的高回複率表現，廣汽豐田、一汽-大衆奧迪、一汽豐田、長安汽車的回複态度不容樂觀。資料顯示，中國網汽車品質投訴平台2022年2月份收到有關長安汽車的投訴量為81宗，回複量21宗，回複率為26%；一汽豐田2月投訴量為10宗，回複量4宗，回複率40%；廣汽豐田2月投訴量為6宗，回複量1宗，回複率17%；一汽-大衆奧迪2月投訴量為7宗，回複量2宗，回複率29%。
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