易車原創對于手握20萬元買家用SUV的人來說，日系SUV是避不開的選擇，本田CR-V、豐田RAV4和日産奇駿幾乎是壟斷了這個價位銷量的前三名，三款車都憑借大空間、省油、皮實耐用等優點被視作家用典範。CR-V在中國已經有20年曆史了，RAV4也有13年曆史，很多老司機對于他們的熟悉程度可能已經到了麻木的程度。目前21款CR-V指導價16.98-24.98萬元；21款RAV4指導價17.58-25.98萬元，而2021年底，搭載2.0L四缸發動機的第四代奇駿·“榮耀”回歸，給了這個市場一個新選擇，指導價18.93-19.28萬元。但這也讓一些老司機更糾結了，都是熟悉的面孔，該怎麼選？
外觀：整體年輕化都符合大衆審美
奇駿·榮耀采用日産全新V- Motion家族化的前臉設計，兩側大燈組與“V型”前格栅相融合形成一體式造型，粗壯的“V型”鍍鉻包邊讓奇駿·榮耀顯得時尚大氣的同時也增添了不少陽剛之氣，而細節上的一些運動元素設計也讓整車向着年輕化轉變，相信這也非常符合國内大部分消費者的審美。
CR-V中期改款後的外觀變化較大，給消費者帶來了不少新意，整車設計向着年輕、運動方向進化，雖然圓潤的車身不及奇駿·榮耀和RAV4那麼讓人印象深刻，但外觀各種線條運用十分協調，整體的精緻感也更加出色。
RAV4同樣是家族化元素加身，鑽石切割雕塑般的車身棱角，鲶魚式的前臉配合淩厲的線條設計，整體看起來更具有攻擊性，車身側面線條硬朗且富有力量感，配合全車黑色塑膠包圍頗有幾分硬派SUV的氣質。相對奇駿·榮耀來說，整車設計足夠激進，辨識度夠了但似乎并不符合國内消費者的胃口。
小結：三款車型外觀設計風格迥異，個性鮮明，不能說誰的設計一定是最好的，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。但從國内消費者年輕化的趨勢來看，CR-V偏保守，RAV4過于激進，奇駿·榮耀時尚大氣的風格顯然更容易被大衆年輕人接受。
内飾：設計簡潔用料厚道 科技上展現差異
内飾方面，奇駿·榮耀還是熟悉的日産味道，大面積軟性材質的包裹天生就給人一種易于親近的感覺，者這也是日産旗下車型的一貫優勢。而且奇駿·榮耀還與時俱進，是三車中唯一采用平底方向盤的車型，都2022年了，還在用圓形方向盤的，開出去不怕被别人懷疑這是爺爺輩的車才有的設計嗎？
另外9英寸的中控屏也達到了主流尺寸，最重要的是車聯網方面，當下考察一款車型是否智能、是否與時俱進的一大标準就是看車機系統有沒有OTA，相比RAV4和CR-V，奇駿·榮耀車機支援OTA更新，支援wifi連接配接和熱點分享，當别人需要跑到幾十公裡外的4s店去更新車機系統和地圖包，還要付一筆服務費的時候，你坐在車裡随時動動手指就能更新系統和地圖包，撲面而來的優越感有沒有讓你更有幸福感。
同時奇駿·榮耀車機還考慮到了本土化的适配，例如國人喜歡的高德地圖、遠端解鎖/啟動/通風等功能都内置了，相信這些科技方面的優勢更能讨好國内家庭使用者。
CR-V内飾也延用了本田一貫的設計風格，簡約大氣的居家風，特别是布置在中控台前方的換擋杆，用起來順手便捷還省空間。唯一不足的是中控屏入門版隻有5英寸，其他版本都是7英寸，在如今大屏當道的時代略顯保守。
RAV4的内飾與外觀是截然不同的風格，外觀激進内飾卻偏傳統，雖然懸浮式中控屏的設計努力向年輕時尚靠攏，但中控屏看上去有點突兀，盲目追求大屏卻失去了和諧。好在雙拼色的設計能拉回一點審美，看上去很有品味和進階感。
小結：内飾上三款車型風格相差也比較大，奇駿·榮耀設計更年輕化、運動化，雙拼配色也更鮮豔，符合當下年輕人的審美取向；CR-V還是一貫的居家簡潔設計，順手好用是它最大的優勢，适合對設計沒什麼要求，追求舒适用車體驗的中年人群；RAV4内飾既有傳統的一面，也有時尚的一面，混搭的設計風格和外觀一樣容易引起争議，隻能說押中少部分人的審美點。
空間：均能滿足家用實用需求
車身尺寸方面，三款車型都是标準的緊湊級尺寸，但奇駿·榮耀整體車身尺寸更大，軸距也超過了2米7。
從空間實測對比可以看出，三車後排均能滿足1米8身高乘客的舒适坐姿要求，奇駿·榮耀前排頭部有兩拳餘量，後排頭部也有一拳，腿部有兩拳以上餘量。
CR-V前排頭部空間隻有一拳，表現不及奇駿·榮耀。因為實測時體驗者座椅過于靠前，後排腿部空間實際上也是兩拳左右，與奇駿·榮耀差不多，不過後排頭部空間更大。
RAV4前排頭部空間也隻有一拳，表現不及奇駿·榮耀，後排頭部和腿部均有兩拳空間，表現較好。
三車後排座椅靠背基本都能放平，後備廂地闆沒有明顯凸起或坡度，均能滿足家用實用性需求。
儲物空間上表現都差不多，日常實用性照顧得都比較到位，随手需要放的水杯、錢包、手機等小物品都能夠找到順手放置的位置。
小結：實際上日系車一直是空間優化大師，是以三款車的空間相比同級來說都足夠優秀，滿足家用都沒問題。但如果從個人需求的角度來取舍，當然是乘坐舒适性優先于儲物空間，是以奇駿·榮耀的乘坐空間更有價值。
動力：大排量自吸PK小排量渦輪
動力方面, 奇駿·榮耀僅提供前驅車型，搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW（151馬力），峰值扭矩194N·m，比對CVT無級變速箱（可模拟7擋變速）。RAV4和CR-V倒是都提供兩驅和四驅，但20萬元以内隻能買兩驅，其中RAV4搭載2.0L發動機，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，比對10擋CVT變速箱。CR-V搭載1.5T發動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。
而三款車的官方油耗和車主實測油耗相差無幾，在同等條件下當然優先推薦大排量自吸，無論起步線性度還是高速再加速都更有優勢一些。從實際駕駛也能感受出，奇駿·榮耀的低扭響應很迅速，甚至比CR-V和RAV4的雙擎感覺還要好一些。底盤懸架設定也完全符合日産以舒适性為主要訴求，初段對細碎震動的過濾比RAV4榮放和CR-V都來得更加柔和，另外無論是路噪還是發動機噪音抑制都有着不錯的表現。
當然RAV4在TNGA加持下進步也很大，E型多連杆後懸架的底盤整體質感相較老款車型有了明顯的提升，懸架的整體調校在三車中屬于偏硬的取向，操控感和路感回報更出色。
CR-V的1.5T動力在起步時還是能感覺到渦輪延遲，沒有自吸發動機順暢，不過車身動起來後能感覺到渦輪發動機的動力确實更澎湃，底盤懸架的硬度設定介于奇駿·榮耀和RAV4之間，對于細碎震動的處理要比RAV4更加出色。
小結：三款車型在駕控體驗上有一點差別，整體來看奇駿·榮耀的動力輸出和底盤調校都更舒适，RAV4的自吸發動機線性輸出也很好，但底盤上更想強調它的運動感。CR-V的1.5T渦輪發動機扭矩更充沛，底盤也能兼顧舒适體驗，但還是那句話，同樣條件下排量優先，選奇駿·榮耀。
配置：各有側重優先選擇高頻實用功能
最後選擇三款車20萬元近似價位下的車型對比配置，三款車型各有偏重點。
三車中奇駿·榮耀是唯一擁有并線輔助、車載行車記錄儀、真皮方向盤、真皮座椅、副駕電動調節、車機OTA、Wi-Fi、熱點、 遠端通風/啟動、車速感應式雨刷等配置。
CR-V擁有主動降噪、可變轉向齒比等配置，輔助駕駛功能也更全面，但沒有最常用的并線輔助，車聯網系統也沒有OTA、wifi、地圖和語音控制等功能，中控屏也隻有7英寸，娛樂體驗相對來說要差一些。
RAV4被動安全配置更全面，例如膝部氣囊，全車玻璃防夾等，缺點是單天窗、塑膠方向盤也有點拉低檔次、另外車機沒有OTA和wifi功能，也不支援遠端啟動。
小結：簡單來說，奇駿·榮耀内部配置更高，車機功能更全，這兩點非常符合國内購車人群的喜好；CR-V和RAV4安全配置更多，至于怎麼選要看使用情況。我更傾向于優先選擇使用頻次更多更實用的配置，很明顯，奇駿·榮耀給出的配置方案實用性更高，例如真皮材質提升的檔次感，車機系統帶來的友善性和體驗想必都更讓人心動。
編輯總結：作為家用SUV市場的元老車型，奇駿·榮耀、RAV4和CR-V在産品實力上非常趨近，品質與核心體驗上的差别不會太大，是以要在這三款車型中做選擇，要考慮的問題是，首先你更喜歡誰的外觀内飾設計，畢竟蘿蔔白菜各有愛，審美不同選擇不同。其次在特色體驗上你更在乎哪些？奇駿·榮耀的優勢是空間更大、乘坐更舒适、配置實用性更高，我想這些應該能滿足大部分人選擇家庭用車的需求，你覺得呢？