“漲價、漲價、還是漲價”，這是最近司機朋友們最頭疼的事情，成品油價格自去年12月底以來，已經實作了“五連漲”，國内多數地區92号汽油邁入“8元時代”，大家都直呼“養不起車”了。
今天打開手機，油價上漲的推送消息又如約而至，兩油沖上110美元/桶，美油創下2013年8月以來的新高，原油變化率持續正值上漲，今晚24時成品油零售限價将上調。
說實話，最近收到這樣的消息都有點麻木了，原來油價也有連續上漲的時候，但還會稍微降一點來平複一下大家的心情，像現在一連漲五次的情況，還真的不多見。
雖然油價上漲的原因大家都知道，但是自己的生活成本提高不少也是闆上釘釘的，大部分的打勞工都表示自己準備綠色出行，騎電動車或者坐地鐵，不到萬不得已，絕對不開車。
不過，有一部分有車一族，卻表示油價上漲和自己關系不大，因為他們買的是新能源汽車，隻要電價不漲，就問題不大。
雖然有點“凡爾賽”，但是他們說的也是大實話，看看現在大街上，新能源汽車跑得多歡，既沒有汽車尾氣排放，而且發動機的轟鳴聲也小了很多，取而代之的都是電機的電流聲。
不得不說，新能源汽車的發明，确實是推動了汽車産業的整體發展，也是倡導綠色節能的有力抓手，優勢比較明顯，未來潛力無限。
與此同時，我發現朋友圈的一些新能源汽車銷售顧問，也異常的活躍，每次油價一漲，各種文案就如約而至。
那麼，我們就不妨來分析一下，這段時間油價的“五連漲”，新能源汽車的銷量會不會趁機強勢崛起？能不能迎來突破？
根據乘聯會釋出的資料顯示，一月份新能源汽車銷量同比迎來了爆發式的增長，而且不同品牌的新能源汽車，差距很大。
我截取了今年一月份新能源汽車銷量排名前十的品牌，總銷售量242951輛汽車，而去年同期是106581輛汽車，同比增長128%。
值得注意的是，這份交易榜單中，比亞迪汽車業績非常亮眼，2022年1月份銷量92788輛，而2021年1月份銷量20240輛，同比增幅達到了358%，不愧為“國貨之光”。
對于大家都比較關注的特斯拉，一月份整體銷量排名第四，但同比增長隻有24.9%，在前十名新能源汽車銷量榜排名倒數第二。
通過資料，我們可以得到以下兩個結論。
第一，僅僅一個月的時間，新能源汽車銷量就有了重大突破，随着消費者認知理念的提升，對于新能源汽車的接受程度也會越來越高，今年新能源汽車銷售在内外部因素的刺激下，一定會強勢崛起。
第二，國有品牌的新能源汽車銷量同比增長很高，說明大家對于國産品牌的喜愛程度與日俱增，隻要這些國有品牌持續提升汽車性能和服務，相信不久以後，就可以實作對外資品牌的降維打擊。
當然，很多消費者對于新能源汽車的技術持謹慎态度，認為時機還不夠成熟，再觀望一陣子比較好。
确實，目前新能源汽車也有一些限制性的困難存在。
首先就是充電的問題，現在國内的充電樁普及程度還很一般，很多地級市充電樁覆寫率很低，導緻新能源汽車充電很麻煩。
其次就是電池壽命的問題，一旦電池受損或者出現問題，現在的技術隻能支援電池全部更換，而不是單個進行更換，雖然有保險兜底，但是很多消費者還是會糾結電池壽命到了應該怎麼處理。
最後就是安全性能的問題，新能源汽車自燃和刹車失靈現象也時有發生，而且新能源汽車很多都有自動駕駛技術，但同時也是一個巨大的風險隐患。
不過，我們的科學技術肯定是越來越先進的，這些現實問題也會随着科技水準的提升而逐一解決，任何新事物的發展都得經曆一些挫折和磨難。
低碳環保是未來社會發展的主旋律，最近幾年考慮買車的朋友，确實可以把新能源汽車納入自己的考量範疇。
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