最近，中國汽車流通協會釋出了2月份汽車保值率資料。上月個别限購城市推出二手車周轉名額新規定，對二手車的整體流通起到了促進作用。而受部分熱銷車型的傳遞期延長因素的影響，也使二手車價格有所上升。
政策方面，北京市出台了二手小客車周轉名額管理辦法，将于4月份執行。由于該周轉名額專門服務于二手車流通企業，其他家庭、個人、事業機關不得申請，申請名額的數量與市場租賃的車位挂鈎，相當于限規模，但不限周轉次數。根據規定，周轉名額不得上路。此前，在限購城市裡，二手車交易長期受到名額的限制，不僅制約了交易量的增長，還增加了車商在租名額的隐形成本。限購城市中，深圳已于2021年7月發行了類似周轉名額的管理辦法。是以，其他限購城市相繼推出相關管理辦法，也将有助于促進二手車的整體流通。
3年車齡保時捷保值率仍有95.2%
因為2月份是春節假期，整體工作日比平時有所減少。是以，二手車交易環比下降實屬正常。而各級别的二手車中，除了低端MPV外，保值率均出現了上漲。這是由于這類車型工具屬性比較強，而2月份工作日比較短，是以低端MPV的需求及交易量有所下降。此外，上月BBA、路虎等豪華品牌越來越受到青睐，擠壓到合資品牌的生存空間。
豪華品牌保值率方面，寶馬、路虎、凱迪拉克相比上月有較明顯的上漲。雖然雷克薩斯和保時捷的保值率最高，但是高保值率也抑制了交易量的上漲，不利于品牌擴大規模和市場佔有率。這兩個品牌都高調宣布了電動化戰略，預計未來消費者對于豪華的定義會發生一些改變。上月路虎保值率相對突出，主要是抓住了消費者對SUV的偏愛，包括國産車型和進口車型都齊頭并進。是以，保值率比之前呈現上漲趨勢。
五菱領克廣汽傳祺保值率都降了
主流跨國品牌中，日系品牌仍然處于領先地位。其中，豐田2月份将新能源車型帶到冬奧會上，對于它們在新能源領域的品牌形象有很大改善。韓系品牌較上月出現較大的漲幅，現代、起亞産品都進行了大幅度的更新，這也對品牌保值率提升有幫助。其他二線合資品牌方面，由于保值率普遍出現季節性回升，相比上月也出現了一定的增長。
自主品牌陣營，五菱、領克、廣汽傳祺出現了一定程度的下降，長安、魏牌保值率則略有上升。
至于新能源二手車方面，由于受到新車的影響，價格也有所波動。一方面，新車市場電動車普遍漲價，且供不應求。另一方面，電動車廠商延期傳遞引發不滿，其中直營品牌問題更突出。需要注意的是，有些車型受停售退市影響，會對二手車殘值帶來一定風險。另外，對于停售停産車型，二手車的價格會從較高位快速“跳水”，這說明電動車在這方面的風險比燃油車更大。
南都記者 梁羅喆 （文中資料由中國汽車流通協會聯合精真估聯合提供）