3月2日，大陸規模最大的一次古沉船整體打撈與保護工程——長江口二号古船考古與文物保護項目在上海正式啟動。至此，長江口二号這艘古船自發現後塵封近八年，終于掀開了神秘面紗。據悉，打撈“長江口二号”古船的水下考古行動有望在2022年年内完成。
打撈出水後的長江口二号古船，将遷移至楊浦濱江上海船廠舊址開展考古、保護，并充分利用兩個老船塢和保留的曆史建築來籌建長江口二号古船博物館。未來，作為曆史建築的老船塢将“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館。考古人員将在這裡逐漸揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。同時，它還将是一座活态的博物館，可同步開展考古發掘、文物保護和展示教育，以及考古與非遺活态體驗、國際水下文化遺産的科學研究等。
古往今來，在上海的長江口這繁忙的航線上和複雜的水域裡，埋藏有不計其數的水下遺珍和未解之謎。開展長江口二号古船考古、保護與博物館建設，是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設展示同步實施的項目。
長江口二号古船宣傳片
木質古沉船的發現
上海市文物局2011年起啟動了水下文化遺産的普查工作，通過陸地調查走訪、查閱文獻資料等方式，收集到長江口水域150餘條水下文物線索。然而長期以來，渾水環境是中國水下考古發展的瓶頸，上海長江口水域尤其突出。為此，上海市文物局組織多所專業機構聯合攻關，自主研發了“渾水水域水下成像裝置”，開發“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，并運用無人艇、多波束、側掃聲呐、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探掃測裝置，對長江口水域開展水下聯合調查。
2015年，在崇明橫沙水域發現了一艘儲存較為完整的鐵質沉船，考古編号為“長江口一号”。随後又在該沉船北部發現另一艘體量較大、儲存完整的木質古沉船，考古編号為“長江口二号”。
長江口二号古船位置示意圖
經過六年多的水下考古調查勘探，初步探明了長江口二号古船的基本情況。長江口二号古船為木質帆船，确認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。
古船所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，橫向左傾約 27°，殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個艙室。目前艙内已發現有景德鎮窯瓷器等大量精美文物，船體周圍還出土了紫砂器、越南産水煙罐、木質水桶殘件、元代瓷器等。特别是古船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。
長江口二号古船出水文物
彌足珍貴的文化遺産
長江口二号古船，是繼35年前發現的廣東宋代“南海一号”沉船之後，中國水下考古又一裡程碑式的重大發現，是目前國内乃至世界上發現體量最大、儲存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一，足以支撐建成一座極具世界影響力的古船博物館，是彌足珍貴的文化遺産，具有極其重要的曆史、科學和藝術價值。
古船BV5000合成圖
長江口二号古船是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的實物見證，為大陸這一曆史時期大型木質沉船的發現填補了重要空白。它的發現，充分展現了考古工作以物論史、以史增信的曆史意義和現實作用，為“一帶一路”“海洋強國”和長江文化的建設充實了重要内涵，為上海強化“四大功能”、深化“五個中心”建設、提升城市軟實力增加了文化自信，對中國乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經濟史等學科的研究具有十分重要的科學價值，是中國水下考古邁入世界一流水準的重要标志之一。
世界首創技術方案打撈
由于長江口二号古船受水流沖刷嚴重，船體面臨嚴重安全威脅，上海市文物局在充分聽取專家意見，評估沉船面臨的風險後，決定對長江口二号古船采取整體打撈的方式，最大程度保護好這一珍貴的水下文化遺産。2021年10月，國務院辦公廳印發的《“十四五”文物保護和科技創新規劃》中，将長江口二号古船列入中國水下考古重大項目。這是時隔15年“南海一号”之後，大陸再次對水下古代沉船開展整體打撈。
多波束聲呐俯視圖
負責此次古船打撈任務的交通運輸部上海打撈局将采用世界首創的技術方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古代沉船，依賴中國的高端制造能力，此方案可以最大程度地保護水下文化遺産的原生性和完整性。此前，上海打撈局已經在今年1月使用該技術圓滿完成了海上等比例打撈試驗，并計劃于2022年年底之前完成打撈與遷移任務。
長江口二号古船模拟圖
上海将對标國際最高标準和最好水準，堅持把最好的資源留給人民，把長江口二号古船博物館打造成具有世界影響力的古船博物館、全球一流水下考古的研究中心、國際航運貿易中心的展示視窗和人民城市“生活秀帶”的文化地标，讓更多市民遊客體驗到水下考古的魅力，領悟到中華文明的深厚，感受到人民城市的溫暖。
不久的将來
這艘古船就要在楊浦“安家”
市民朋友們
一起期待吧！
編輯：吳百欣
資料：新華社 樂遊上海
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