10-15萬元SUV一貫是各家自主品牌的基本盤，也是兵家必争之地。一方面，這價位新車選擇多，競争自然激烈；另一方面，這個級别SUV的消費者大部分就是圖個實在，一分錢一分貨屬于基本操作，一分錢兩三分貨來者不拒，對車輛的産品力要求也更加苛刻。
2月28日，第二代長安CS75PLUS正式上市，指導價12.49-15.49萬元。新車此前已經取得優秀的預售成績，截至2月27日預售訂單突破23575台。第二代CS75PLUS經過多項更新，成本效益進一步提升，價值感不說同級頂尖吧，數一數二絕對夠數。我們今天就一起看看，它有哪些領先同級的賣點。
愛信8AT：全系标配
此前有車以後做過老款CS75PLUS的車主調查，大家選擇它的理由五花八門，但其中一項重要原因就是CS75PLUS全系标配AT變速箱。相比同級車型普遍采用的雙離合和CVT變速箱，CS75PLUS的傳統液力變矩器AT變速箱不僅換擋平順，可靠性表現也給車主吃了顆定心丸。
（來自有車以後車友群真實車主的評價）
當然，在我們的調查中，不少1.5T老車主表達了對2.0T車型8AT的豔羨之情：雖說6AT不錯，但8AT更加綿密的速比能讓日常駕駛體驗更上一層樓，也留下了進一步挖掘動力傳輸效率，降低油耗的潛力。
車主的回饋相信長安已經看到了：在第二代CS75PLUS上，1.5T車型也全系換裝了愛信8AT變速箱，車主們不用再羨慕了。這台愛信8AT換擋響應速度整體提升40%，可比對新車提供的多種駕駛模式、怠速啟停、怠速空擋智能控制、動态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，對複雜路況的适應性也很高。
除了1.5T車型全系更新愛信8AT變速箱，第二代CS75PLUS 1.5T/2.0T引擎也進行技術更新。1.5T車型搭載藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴引擎，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，動力參數同級領先，比對8AT後綜合油耗更是低至6.4L/100km，兼顧了動力水準和經濟性;2.0T引擎同樣經過優化，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，相比上代2.0T CS75PLUS均有小幅提升。
（新一代NE1.5T高壓直噴引擎）
通常大家都說買車看發動機變速箱底盤“三大件”，第二代CS75PLUS其中兩項都經過更新，這價值提升算是實打實的。
雙美标安全：開着放心
10-15萬元級SUV是家庭用車的主流選擇。全家出行除了講究大空間、高配置，優秀的主被動安全性同樣必不可少。第二代CS75PLUS無論在車身結構還是主動安全配置方面都有亮眼表現，相信這也是消費者選擇購買它的重要原因。
其實上代CS75PLUS的安全性已經經過嚴格測試。它不僅收獲C-NCAP五星成績，也在中保研開展的25%小面積偏置碰撞測試中獲得乘員保護優秀評級。除了國内機構的碰撞測試，2020年11月，第一代CS75PLUS首次公開示範了基于NHTSA和IIHS北美标準設計的 27°十字路口死角碰撞和80km/h追尾碰撞測試，測試結果同樣優秀。
第二代CS75PLUS延續了第一代車型的優秀安全性，新車車身熱成型鋼比例達到38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，能夠兼顧高剛性和輕量化。同時，新車全系标配6氣囊，能在側碰、柱碰、翻滾等複雜事故中全方位保護乘員安全。我想這些裝備車主一輩子不願用上一次，但真當意外來臨時方才顯出它們的重要。
主動安全配置方面，第二代CS75PLUS全系标配BOSCH 9.3版本ESP，相容自動駐車、陡坡緩降等功能。尊貴版以上車型即裝備AEB主動刹車和全速域自适應巡航，領航版以上車型更搭載功能更加全面的IACC全速域智能巡航，帶有車道居中、交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能限速輔助、智能避讓等功能，能夠幫助減輕司機長途行駛時的疲勞感。
新車還搭載540°全景影像及高清環視行車記錄儀，其中全景影像算力更新，在行駛中也能夠正常開啟使用，在老舊小區、城中村等擁擠路況可避免因SUV視覺盲區帶來的事故隐患。
在安全性方面，第二代CS75PLUS算是心思細膩，多出的價值展現在暗處，默默守護車主和家人。
智能配置：同級領先
作為全球競争最激烈的汽車市場，中國消費者對汽車智能配置的要求是最嚴格的。第二代CS75PLUS首發幾項智能配置，能夠帶來同級獨一無二的體驗。
第二代CS75PLUS在領航型及以上配置首發了智能W-HUD擡頭顯示器。不同于目前很多需要手動調節高度的HUD系統，第二代CS75PLUS這套基于視覺算法和IMS系統的W-HUD擡頭顯示器可根據司機坐姿和眼球位置自适應調節高度，将車速、導航、駕駛輔助等資訊投射在友善閱讀的位置，提升了使用體驗。
協助調節HUD高度也隻是第二代CS75PLUS IMS智能互動系統的部分功能。這套系統不僅具備識别司機駕駛狀态、疲勞提醒、抽煙自動開窗、手勢識别和車載娛樂系統狀态記憶等常見功能，還支援人臉識别啟動車輛。錄入人臉後，司機入座踩刹車即可着車，省去一鍵啟動步驟，友善快捷。識别到車内有兒童乘坐時，車機系統還可以推送兒歌、卡通片等娛樂内容，前排家長還可通過車内攝像頭監控後排孩童狀态，家庭用車更加貼心。
軟體生态方面，第二代CS75PLUS搭載梧桐車聯TINNOVE進階版，預裝梧桐3.0R生态系統，支援自定義語音播報，多場景語音控制，車載微信、火山車娛等功能，亦支援車載/車身域/駕駛域/動力域/底盤域OTA，能夠做到常用常新。
總結
從第一代CS75推出，直到前天第二代CS75PLUS上市，CS75車系在國内已經賣出超過150萬台，它也幫助長安成為了國産SUV的頭部品牌。
第二代CS75PLUS無論是動力總成，安全性還是車廂配置都盡可能在有限的預算範圍内做到最好；無論是全系标配的愛信8AT，還是同價獨有的智能裝備，都可以稱為物超所值，上市即爆款，消費者紛紛下訂也就不是什麼奇怪的事了。我們倒不如一起看看，新車何時能問鼎SUV銷量榜首吧。