“辣感美學數字轎跑”淩渡 L要在今日開啟預售，我正好跟大家聊一聊，前幾天探店之後對于淩渡（ 購車季 ）L的一些看法和感受。
我和淩渡還是蠻有淵源的，我跟大學室友每年都會去“五台山”上許願，當時我們都還沒有自己的車，就租了一台。為什麼租它呢？三個原因。
第一：它是大衆品牌，相信在北方大多數的城市，都有大衆情節。從小看鄰居家當上司的爺爺，都坐一台中控上放着紅旗的大衆。
第二：顔值夠用，要知道上一代大衆淩度推出到現在已經有7年的時間了，放在今天顔值仍然扛打。7年之前最潮的人用的還是iPhone6，到現在已經“人手一果，十三香”了。
第三：他在跑男上号稱自己是“奢适寬體轎跑”，宿舍5個大小夥子，聽完就感覺空間夠用。但是實際體驗之後，才發現上當了。
是以此次探店的重點就是看看淩渡七年之後的換代，在外觀和空間的表現上，是進步，還是退步了，能給我們帶來什麼驚喜。
前臉部分，很誇張，咧着大嘴，有一點點邪魅的笑的感覺。格栅上邊的部分是IQ.Light貫穿式燈帶和大燈組。相比新帕薩特和速騰，前臉都更加的大膽，前衛。網上我看大家對于這個前臉褒貶不一。我對于它前臉部分的觀點是什麼呢？四個字：清新脫俗。過年回家3個朋友提了帕薩特，我作為年輕人，我當然要個性，要與衆不同了。而且這個前臉很明顯有ID系列的風格，很新潮。說醜的，I don''t care.
車身側面，有個比較大的變化。之前的淩渡280頂配的版本，是17寸全熏黑的輪毂配上一條韓泰的輪胎，在濕地S擋打滑是蠻嚴重的。現在換上了18寸鄧祿普的SP SPORT MAXX的輪胎，可能會好一些，很期待試一下。并且輪毂的尺寸與GTI也是相同的，如果表現不好，也可以很容易買到一條高性能輪胎。車身的長度拉長了16.9cm，視覺效果更修長，而且改變成了我心目中真正的轎跑風格。三個經典轎跑設計元素類似大衆CC上的無邊框車門，奧迪A7上的溜背車身加掀背式的後備箱。
車尾其實我還想要一個電動升降的尾翼，B格滿滿，不過現在這種掀背式的後備箱，後市場開發起來可能比較困難。有沒有可能在GTS版本上實作呢？尾燈部分，貫穿黑紅配色的尾燈，Logo也是可以點亮的，這個設計很辣，很年輕。
在探店的過程中，重點體驗了一下L加在了什麼地方。這台車軸距增加了7.5cm，高度增加了4.4cm，這兩個看似不大的數字，帶來了什麼影響呢？第一：頭部空間，之前我176的身高坐在後面是蹭頭發的，現在就感覺比較寬裕。第二：腿部空間，得到了不小的提升，腿的前方大概有兩拳半以上的距離，也超越了不少同級對手。另外，之前後排的座椅之前又直又硬，現在真是好很多了。
我覺得前排對年輕，對辣呈現的比較好的有幾點。
第一：在大衆車系裡相對年輕的内飾布局與風格，秒殺大多數的合資的緊湊型A級車。
第二：更新了之前隻能聽響的音響，換上了Beats的音響。
第三：相對運動的方向盤，座椅和儀表UI，年輕人總要來點運動嘛。
第四：這個車上還配HUD擡頭顯示。之前大家都說大衆摳，但是這次還配了HUD算是很良心了。
我覺得不太辣不太年輕的地方。
第一：就是他這套車機，放在合資A級車當中它的表現不弱，但是放在今天這個語音都可以前後調節座椅的年代，這套車機的表現真的一般。比如說它的可拓展性，語音識别的準确性，還有控制範圍等幾個方面都還需要簡單的提升，當然我覺得大衆是完全有能力做好這套車機的。
第二：就是内飾的質感還需要一定的提升，不用非得更新成像領克車型上一樣的翻毛皮的材質，但是我覺得大面積的硬塑膠，一定不是一台轎跑車型該有的表現。
目前，發動機方面提供的還是上一代1.4T＋7速雙離合的動力總成，最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。使用感受就是省油，輕快，省心，後市場配件豐富。後續還會有1.5T的版本，我覺得年輕人還是選1.4T的版本，因為成熟，配件豐富，并且動力上也不會有什麼太大的差别。
總結，這台車所呈現出的個性與年輕的性格還是非常值得肯定的，作為想要選擇大衆的年輕人作為自己的第一台車，還是很幸福的。在你心中你是更喜歡成熟穩重的速騰，帕薩特，還是獨具個性的淩渡L呢？你覺得它的預售價會是多少呢?評論區留言。