家用要7座的問題，首先問問自己是不是剛需。不到大型SUV的體量，第三排的位置始終是應急和擺設，7人上車落座，誰坐第三排幾乎成了家庭地位的映射，畢竟那個腳都伸不直，别人坐你卻蹲的狀态是真的無力。
是以對于7座有剛需的朋友，懂哥真還是建議大家上一個MPV車型，第三排舒适度得到的提升無疑是巨大的，同時行李箱裝載能力相較SUV也有了增加，以下幾款高成本效益MPV，屬實是個不錯的選擇。
# 現代 · 庫斯途#
基本資訊
官方售價：16.98-21.88W
終端售價：暫無優惠
尺寸：4950*1850*1734mm
發動機：1.5T 170馬力 L4/2.0T 236馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
軸距：3055mm
近期MPV市場上，庫斯途算是一個呼聲比較高的車型，原因就在于它的成本效益确實太頂。雖說不是采用純MPV的平台，但庫斯途的車内空間也完全可以用優秀來形容，即便是第三排也能擁有不錯的乘坐空間，就算是以行李箱的空間作為犧牲，不過這樣的取舍對于一台MPV來說完全沒有問題。
在動力層面廠方還是給出了1.5T和2.0T，懂哥也建議大家往高配沖，原因是高配配置真的太多了，2.0T＋8AT挺夠意思，而且從次頂配開始，庫斯途則是将第二排座椅的配置直接堆到頂級，前後左右均是電動調節，兩個座椅也配備了通風加熱，相比很多車型多為手動調節的方式來說，庫斯途貌似更顯豪華。雖說從燃用經濟性上而言，庫斯途并沒有什麼優勢，但這樣錢買到這樣的動力配置和空間，對于一個合資品牌來說算是少見。
# 比亞迪 · 宋MAX DM-i #
官方預售價：14.68-17.38W
純電續航：51/105KM
軸距：2785mm
發動機：1.5L 110馬力 L4 插電式混動
宋MAX采用DM-i系統也就是遲早的事，王朝家族系列在比亞迪車系中，以後的定位将會更高。-而作為王朝車型中的一款MPV車型，宋MAX其實用上DM-i的呼聲可謂由來已久，還在預售期間，宋MAX DM-i的訂單也紛至沓來，關于DM-i系統有多香懂哥就不再贅述，對于DM-i系統還不了解的朋友，直接在公衆号内搜尋相關資訊即可。
宋MAX DM-i此番上新不光是采用了DM-i混動系統，在車機和内飾方面也做了相應更新，采用4.0系統的車機确實反映很快，其中UI設計和使用邏輯在國産陣營中來說都屬于上乘，同時新款車型還采用了升頂艙的設計，即為擡高了一些車頂，增加了一些頭部空間，但并不能提供全景天窗，是以車内的空間較暗，價格也不便宜。是以懂哥建議大家還是選擇普通版本即可。
# 本田 · 奧德賽#
官方預售價：23.58-35.48W
終端售價：暫無
尺寸：4861/1820/1705mm
發動機：146馬力發動機+184馬力電動機
軸距：2900mm
說完DM-i，我們再來說說搭載i-MMD的混動系統的全新奧德賽。當年豐田把THS混動系統申請專利後，本田隻得另辟蹊徑研發出一套自己的混動系統來對抗，相較于豐田THS混動系統發動機随時介入并非常明顯的特性，本田i-MMD的電機和發動機分工顯得更加理性，比亞迪DM-i的工作原理也是如此，混動車型的優缺點明顯，相比燃油車貴那是成本上升，但真心能夠帶來不錯的燃油經濟性，同時整個車型的價格也不算離譜。
全新奧德賽的出現無疑也是MPV市場上的一枚重磅炸彈，上市多年不乏衆多粉絲，加上混動系統的加持讓燃油經濟性變得更為喜人，不過說自己是全新還有待考究，畢竟照樣沿用現款車型底盤，在打造底盤舒适度上也隻有了細微極小的進步。當然号稱全新的奧德賽并非一無是處，隔音有一定程度的提升，而中控包裹車機也跟上了本田家族的全新風格，整體而言相較老款有進步，并且豐田在國内也沒有對應車型，GL8更多的也是攻占商用市場，是以奧德賽的壓力算是很小。