大陸規模最大的古船考古與文物保護項目、世界首創最先進的弧形梁非接觸文物整體打撈技術、世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設展示同步實施的項目……2022年3月2日上午，“長江口二号古船考古與文物保護項目”在上海正式啟動，水下考古領域的諸多“第一”已然誕生。
長江口二号古船，是繼35年前發現的廣東宋代“南海一号”沉船之後，中國水下考古又一裡程碑式的重大發現，是目前國内乃至世界上發現體量最大、儲存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一。古船為木質帆船，确認年代為清代同治時期。自八年前沉船被發現以來，塵封百餘年的秘密即将浮出曆史水面。SMG融媒體中心将全程記錄跟蹤報道這次舉世矚目的水下考古項目。
八年探秘水下遺珍：裡程碑式的重大發現
上海，自古以來就是海上絲綢之路的始發地和重要口岸之一。上海長江口，處于長江“黃金水道”的入海口和中國南北海岸線的中心點。古往今來，在這繁忙的航線和複雜的水域裡，埋藏有不計其數的水下遺珍和未解之謎。
根據國家文物局的總體部署，上海市文物局2011年起啟動了水下文化遺産的普查工作，收集到長江口水域150餘條水下文物線索。然而，在這片能見度幾乎為零的江海交彙水域，探尋水下文化遺産猶如“大海撈針”。
2015年，上海市文物局組織上海市文物保護研究中心在長江口崇明橫沙水域開展重點水下考古調查時，通過聲呐掃測等技術發現了一艘儲存較為完整的鐵質沉船，考古編号為“長江口一号”。經過水下考古潛水探摸，确認該沉船為民國時期的鐵質軍艦。随後考古人員擴大掃測和探摸範圍，又在該沉船北部發現另一艘體量較大、儲存完整的木質古沉船，考古編号為“長江口二号”。從此，拉開了解碼長江口二号古船的序幕。
體量最大 儲存最完整：大陸最大的古船考古項目
經過六年多的水下考古調查勘探，長江口二号古船的基本情況初步探明。這艘古船為木質帆船，确認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，橫向左傾約 27°。古船殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個艙室。沉船上部的尖艏、攬樁、主桅杆、左右舷、上甲闆等結構完整。從目前的勘測情況看，古船船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。
通過選取4個艙室進行小範圍清理，均發現艙内有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物。另外，船體及周圍還出土了紫砂器、越南産水煙罐、桅杆、鐵錨、棕纜繩、滑輪等船體構件以及黑色礦物等大量文物。
2021年7至9月，上海市文物局再次組織水下考古專業機構對長江口二号古船及周圍進行了水下調查，清理出了前幾次調查未發現的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。尤其是古船出水的瓷器，底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。
這是目前國内乃至世界上發現體量最大、儲存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一。2021年10月，國務院辦公廳印發的《“十四五”文物保護和科技創新規劃》中，将長江口二号古船列入中國水下考古重大項目。
最硬核的科技加持：世界首創第五代整體打撈工藝
此次長江口二号古船整體打撈遷移工程，內建目前世界最先進的打撈工藝、技術路線、裝置制造于一體，形成了史上最硬核的第五代打撈工藝，為當今世界前所未有。
這也是時隔15年後，大陸再次對水下古代沉船開展整體打撈。此前，“南海一号”于2007年12月整體打撈出水、轟動世界。然而，由于長江口泥沙含量高且水流速度快，此次水下沉船打撈無法使用“南海一号”的整體打撈方法.
上海市文物局在聽取專家意見，評估沉船面臨的風險後，決定對長江口二号古船采取整體打撈的方式，以最短時間、最小成本、最大程度保留曆史資訊遷移沉船。
負責此次古船打撈任務的交通運輸部上海打撈局，組織科研團隊開展聯合攻關，采用世界首創的技術方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古代沉船。
技術方案結合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。
這些技術也是首次應用于文物保護和考古領域，真正實作了文物保護與科技創新的融合發展。依賴中國的高端制造能力，這樣的高科技方案可以最大程度地保護水下文化遺産的原生性和完整性，保障文物安全。
此前，上海打撈局已經在今年1月使用該技術圓滿完成了海上等比例打撈試驗。屆時，頂進發射機架将驅動22根巨型“弧形梁”，在長江口二号古船底部形成一個巨大的弧形沉箱，沉箱長達51米、寬19米、高9米，可以把長江口二号古船及其附着的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”的包裹起來，加上打撈裝置的自身重量，沉箱總重量近1萬噸。
為順利護送長江口二号古船到達黃浦江邊存放地，上海打撈局為沉箱量身定制一艘“中部開口”的工程船，沉箱可以嚴絲合縫嵌入其敞開的中部。随後，工程船将“懷抱”長江口二号古船駛往目的地。按照計劃，長江口二号古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務。
水下考古邁入新紀元 同步建設活态的古船博物館
在零能見度的環境下，長江口二号古船的水下考古工作取得了關鍵性技術突破和成果，對全球開展河口海岸複雜渾水水域的水下考古研究提供了新方法，開辟了新思路，樹立了世界渾水水下考古技術的新标杆，是中國水下考古邁入世界一流水準的重要标志之一。
同時，古船儲存極其完整、船載文物數量大，足以支撐建成一座極具世界影響力的古船博物館。為此，2021年1月釋出的《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标綱要》中，将長江口二号古船博物館列為“十四五”上海市重大公共文化體育設施建設項目。上海市委市政府決定選址楊浦濱江上海船廠舊址，充分利用兩個老船塢和保留的曆史建築來籌建長江口二号古船博物館。
這也是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設展示同步實施的項目。未來，作為曆史建築的老船塢也将“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館。考古人員将在這裡逐漸揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。
同時，它還将是一座活态的博物館，可同步開展考古發掘、文物保護和展示教育，以及考古與非遺活态體驗、國際水下文化遺産的科學研究等。
沙船為上海市市标中心圖案 上海港航運貿易的實物見證
沙船同上海近代城市形成和發展有着密切關系。上海市市标是市花白玉蘭、沙船和螺旋槳三者組成的三角形圖案，圖案中心是一艘揚帆出海的五桅沙船，這也是上海港具有悠久的航運貿易曆史的象征。因而，長江口二号古船是近代上海港貿易與航運的實物見證，是上海港帆樯林立繁榮興盛的曆史見證，也是當下上海市增強“文化自信”的一張重要的曆史文化名片。
長江口二号古船的發現，為大陸這一曆史時期大型木質沉船的發現填補了重要空白；為“海上絲綢之路”和長江“黃金水道”的研究提供了重要實證；為“一帶一路”、“海洋強國”和長江文化的建設充實了重要内涵；也為“海上絲綢之路”聯合申遺增添了重要砝碼。
作為大陸規模最大的古船考古項目，“長江口二号古船考古與文物保護項目”是增強中國考古學特别是水下考古在國際考古學界的影響力和話語權，“努力建設中國特色、中國風格、中國氣派的考古學”的一次卓越實踐；更是上海踐行習近平總書記“人民城市”重要理念，推進文旅融合高品質發展的一次卓越實踐。
這是一次意義非凡的水下考古項目，上海将把長江口二号古船博物館打造成具有世界影響力的古船博物館、全球一流水下考古的研究中心、國際航運貿易中心的展示視窗和人民城市“生活秀帶”的文化地标，讓人們體驗水下考古的魅力，領悟中華文明的滋養，感受人民城市的溫情。
（看看新聞Knews記者：王琳琳 王珏 呂心泉 劉寬漾 朱曉榮 編輯：靜靜）