近日，理想汽車釋出2020年及四季度财報，2021年理想汽車毛利率不斷增長，而持續虧損。在理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想的規劃中，理想汽車從0-1階段驗證了理想ONE可以在家庭用車這個細分市場中成為行業的天花闆，取得中大型SUV銷量第一名。接下來幾年，理想汽車要進入1-10階段，進入到更加細分的20萬-25萬元區間家庭使用者。2022年理想能否通過新車扭虧為盈，暫且未知。
持續虧損
理想四季度實作了盈利，具體來看，去年四季度收入總額106.2億元，同比增加156.1%。汽車業務方面，去年四季度理想汽車車輛銷售收入為103.8億元，同比增加155.7%。去年四季度傳遞量為3.52萬輛，同比增長143.5%。
去年四季度經營利潤為2410萬元，去年四季度淨利潤為2.955億元，相較于2020年四季度的經營利潤虧損為7890萬元，2020年四季度的淨利潤為為1.075億元。理想四季度的确實作了盈利。
而從全年來看依舊虧損，去年去年理想汽車營收270.1億元，同比增加185.6%。去年全年理想汽車車輛銷售收入261.3億元，同比增加181.5%。去年全年理想汽車傳遞超9萬輛，同比增長177.4%。
去年理想汽車的車輛毛利率為20.6%，2020年毛利率僅為16.4%，而毛利率的提升并未扭轉全年虧損局面。财報顯示，理想去年全年經營虧損10.2億元，同比增加52%；淨虧損達3.215億元，同比增加111.9%。
新車止損？
四季度理想首次實作了單季度營收過 100 億人民币，其中汽車銷售的收入占比達到 97.74%，2021款理想ONE對此做出得貢獻不言而喻。2021年5月推出售價更高的2021款理想ONE，2021款理想ONE的起售價較此前版本上漲1萬元。
嘗到甜頭的理想試圖再次通過新車止損。據悉，理想2022年将會在今年下半年推出全系大型SUV理想X01，該車仍為增程式，從外形上來看，理想X01不同于理想ONE未配備尺寸寬大的前格栅，感觀上整體造型靠近純電動車的審美，并搭載寶馬發動機。
此前，李想表示将對于未來5-10年的計劃，李想表示，未來的産品仍将面向家庭使用者，但是要将閱聽人更加細分。理想X01的現身是李想遠謀中的重要一步。李想更是對理想X01誇下海口，稱理想X01為明顯超越使用者需求的産品。
值得注意的是，價格方面理想X01定位45萬元的，差別理想ONE30萬元量級車，一款增程式步入豪華車領域對标産品将發生巨大變化，消費者會其買單嗎？此前購買理想ONE的很多使用者是家裡有燃油車，在三十萬元量級理想增程式無續航焦慮并能挂新能源車牌，很明顯理想X01對标的使用者不同于理想ONE。
如果消費者不買單，未來理想僅靠理想ONE支撐銷量增長，營收增長能堅持多久。放在長賽道上理想未來會發展純電動計劃，按照理想的規劃第一款純電預計2023年問世。當2023年理想純電動問世時，其他純電動品牌或許已在消費者心中産生一定的品牌定位。