在燃油車向電動車過渡時，混動車型無疑是最好的選擇，這也是為什麼在2021年中國産汽車品牌紛紛推出混合動力與混動品牌的根源所在，尤其是比亞迪DM-i的火爆後，中國汽車品牌迎來了長城檸檬DHT、奇瑞鲲鵬DHT、長安藍鲸iDD，吉利雷神動力、傳祺GMC2.0……
面對如此多的混動選擇，消費者也是眼花缭亂？那麼到底哪個品牌的混動才是更好地選擇呢？當然，開創了“0焦慮智能電動”全新品類的魏牌智能DHT無疑是其中的佼佼者。魏牌摩卡DHT-PHEV自2022年1月14日開啟預售，其29.90萬-31.50萬元的預售區間瞬間引起了業界的關注。特别是作為接近30萬起售的PHEV車型，魏牌摩卡DHT-PHEV能否成為回饋新中産的時代最優解？
今天（3月1日），魏牌摩卡DHT-PHEV将正式上市，就在上市前一天魏牌CEO李瑞峰在接受媒體采訪時表示：面對消費者的裡程焦慮，在新能源技術上，智能DHT混聯有别于純電、增程之外的第三條新能源技術路線，是目前全球最優解，也是更高階的技術解決方案。李瑞峰稱相比技術門檻更低的增程、純電動技術路線，掌握高效的DHT混聯技術必須有先進成熟的發動機、電機、變速器技術做支撐，而長城智能DHT則是最好的混聯。
衆所周知，摩卡DHT-PHEV是魏派開辟“0焦慮智能電動”全新品類的首款旗艦車型，目前已知道地早擁有2款車型，其擁有行業領先的NOH高階智能駕駛與行業唯一的204km WLTC超長純電續航（滿足工作日一周一充）等優勢。從技術上說，魏派智能DHT混聯技術采用了雙電機混聯拓撲結構，一個系統之下可實作電動、混動兩種動力模式自由切換。
換句話說，啟用了一套高效的能量管理系統将動力輸出進一步細分為EV模式、串聯模式、發動機動力直驅模式（1擋）及發動機動力直驅模式（2擋）、全負荷并聯模式、能量回收模式等6個場景。其中，混動模式下可實作EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等多種工作模式，讓油、電實作完美融合而不再對立，創新與革命性地實作了消費者出行全場景的0焦慮，是目前已知的全球最好新能源技術。
據介紹，摩卡DHT-PHEV搭了載39.67千瓦時的高效能三元裡電池，系統最大功率達到355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，百公裡綜合油耗更是達到了超低的0.45L，綜合續航裡程超1000KM。
在智享方面，摩卡DHT-PHEV不僅擁有一小魏同學2.0、nappa座椅、64色無極變色氛圍燈、PM2.5主動淨化系統、主題空間香氛系統、負離子空氣氧……還全系标配了NOH智慧輔助駕駛系統，首次将車載導航、高精地圖和HWA開創性地融合一起，并通過5個毫米波、12個超音波、1個感覺攝像頭、4個環視攝像頭組成的第一梯隊級别的硬體配置，在高算力晶片的決策下，實作了智能引領上下匝道、變道保護、避讓彙入口等功能，與此同時，還可根據道路的限速實作全程跟随導航路線智能行駛，帶來了駕乘的0焦慮，重新定義了30萬級座駕的豪華”。
據透露，今天上市的魏牌摩卡DHT-PHEV在智能DHT、咖啡智能兩大核心技術的加持下，不僅站在了30萬級的産品台階上重塑魏牌品牌形象與使用者的認知，彌補了DHT在中低速場景相較于純電、增程式産品的短闆，更重要是魏牌希望摩卡DHT-PHEV的上市真正實作幫助使用者解決“全場景0焦慮”。同時，摩卡DHT-PHEV的上市，更進一步夯實了魏牌轉型新能源之路，助力魏牌領跑中國新能源。