長安汽車的定位還是挺高的，它的調性就不是主打成本效益，可長安汽車旗下第二乘用車品牌——長安歐尚就是另一回事兒了，它旗下車型的價格相對較低，成本效益優勢很突出，如今長安歐尚成立已經快4年了，已經完成了從産品到品牌，再到銷量的蛻變，2021年全年，長安歐尚累計銷量達228,299台，同比增張49%，順利成為中國自主品牌銷量榜單前十。不久前，長安歐尚又推出了歐尚X7 PLUS，這款SUV的顔值還是很高的，而且價格是7.99萬元起，頂配車型的價格也不過13.39萬元，可以說長安拿出了誠意。
高科技配置絕對是長安歐尚X7 PLUS的“賣點”之一，比如它配備了同級别、同價位車型中很少見的透明底盤技術，可以實時了解車輛底部狀态，再加以360度全景影像系統，車輛四周的狀态又可盡收眼底，而且它的360度全景影像配有拓展功能，即千裡眼遠端視訊系統，可以通過你的智能手機遠端檢視車身上的四個高清攝像頭，對車輛所處環境一目了然。另外，像全速自适應巡航、Geeker内外雙攝人臉智控系統、APA5.0一鍵泊車系統、全天候保镖監控系統等也出現在不同配置的車型上，很難想象這是一輛10萬級SUV所配備的配置和功能，長安歐尚X7 PLUS讓智能出行不再是一句空話。
奢享級車内空間和全場景可進化的超大後備廂空間是長安歐尚X7 PLUS的另一個“賣點”。得益于長安歐尚X7 PLUS的4730mm的長度和2786mm的軸距，它的車内空間十分寬敞，已經不遜于主流的5座中型SUV了，從配圖中就能看出，它的第二排座椅可以輕松翹起二郎腿，頭部空間和腿部空間都很有優勢，再加上長安歐尚X7 PLUS采用了行業首創太空逍遙椅，頭枕與頭部完美貼合，臀部與坐墊完美貼合，後背與靠背完美貼合，乘坐舒适性就可想而知了，而且它還配有面積很大的全景天窗，車内十分通透。後備廂方面，把第二排座椅純平放倒後，長安歐尚X7 PLUS又可秒變“雙人床”，郊遊踏青時可以小憩一會，讓精、氣、神更旺盛。
隔音降噪水準也是衡量乘坐舒适性的标準之一，長安歐尚X7 PLUS通過52處隔音方案來優化車内NVH值，發動機防火牆、底盤懸架、風阻系數都考慮在内，還采用了三層夾膠降噪玻璃來隔絕車外噪音，更配備了靜音輪胎來減少胎噪，整車的隔音降噪水準很高，全速區内都十分安靜，可以用隔音靜如高鐵來形容。很顯然，長安歐尚X7 PLUS的這些特質都把它推向了家庭用車的使用屬性上，大後排和乘坐舒适性很容易獲得乘坐者的好感。再加上舒适的底盤懸架調校風格，前麥弗遜後多連杆的“四輪獨懸”結構以及雙底盤軟連接配接設計，從動态和靜态兩方面着手提升駕乘體驗，駕駛者開着很有駕駛樂趣，乘坐者坐着也十分輕松惬意，這就不難了解它為何能夠在上市首日斬獲超3000台的定單了。
動力上，長安歐尚X7 PLUS搭載了一台藍鲸NE1.5T高功率渦輪增壓發動機，最大功率為188馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統是藍鲸7擋濕式雙離合變速箱。
在我看來，長安歐尚的定位就像奇瑞汽車的子品牌——捷途汽車一樣，是為了把更高價值的車輛以一個平易近人的價格交給消費者，滿足消費者對一輛車的外觀、内飾、空間、配置、功能的使用需求，而不是粗制濫造的“廉價”産品。那麼，對于長安歐尚X7 PLUS，你有什麼看法？可以評論區讨論一下。