科林·麥克雷（Colin McRae)可以說是拉力賽的傳奇車手，其駕駛風格激情四射，頗有幾分拼命三郎的氣焰，雖然整體發揮不是很穩定，經常由于過激的駕駛遇到問題，但也獲得了數次世界冠軍，尤其是其在斯巴魯車隊（彼時還被稱為富士車隊）時的表現，能夠引起90年代車迷的美好回憶。
麥克雷在離開富士車隊後加入了福特車隊，那時候的福特車隊使用的是初代福克斯，這也可以說是最經典的一代福克斯，那時候的福克斯以操穩打天下，即便是家用版也充滿了駕駛樂趣。雖然麥克雷英年早逝，但它當年駕駛的福克斯拉力賽車，日前被推上了英國銀石拍賣會的前台，正式對外出售。
這台與麥克雷征戰2001賽季的福特福克斯，曾經獲得了2001年世界拉力賽一次分站賽冠軍和一次亞軍，但在英國站時由于麥克雷的激進駕駛，賽車翻出了賽道，福特車隊随後重新修整了此車，随後其又參加了2002年的部分比賽，但再也沒有獲得太好成績。
目前此車的車身噴塗和車内配置，均恢複成了2001年參加賽事時的狀态，有真正的原汁原味的賽事風格。可以看出，其實當年的賽事技術和現代比，也沒有太大的不同，該加強的地方還是要加強，該引入防滾架的地方還是要引入防滾架。
這樣一台經典的拉力賽車要多少錢？目前的拍賣價是30-35萬英鎊，折合人民币接近300萬了。2001年的時候一台民用的福克斯頂配運動版車型在英國市場售價也就是在2萬鎊左右，如果按照當時的匯率，折合人民币約30萬元，是以，賽事改裝和麥克雷經典的加持，的确讓這台經典拉力賽車增值不少。
雖然此車可以仍然正常上路行駛，但是其機械結構的簡單直接，可能會讓絕大多數人都不适應，即便不考慮硬邦邦座椅，有誰還能适應需要大力踩踏才能正常工作的離合器呢？從這個角度來看，當年拉力賽車手也的确是憑着真技術和體力馳騁的。