導語：說到大衆的面包車或者商務MPV，大家會想到邁特威、途安、夏朗等，而高爾夫·嘉旅，則很少有人想得到。那麼這台頂着“高爾夫”的名号的跨界車，實力如何呢？
之前筆者出差，接觸到了這台高爾夫·嘉旅。當時拿車的時候，還發生了一個有趣的插曲，那就是同僚問大家誰想開高爾夫…有兩位舉了手，接着說出嘉旅，則收回了舉起的手。最後我說我來開開。
高爾夫·嘉旅，從名字上來看，是高爾夫衍生車型，不過在造型、操控、實用性等方面，兩台車之間都存在着或多或少的差異。
嘉旅是一台跨界車，主打大空間，多功能，有點面包車和MPV的感覺，但是核載人數隻有五人，座椅布局為2+3。
既然說到空間布局，那就來說說這台車主打的大空間，高爾夫·嘉旅的車身尺寸為4351/1807/1574mm，軸距2685mm。相對于同時期（7代）高爾夫的車身尺寸4259/1799/1476mm，軸距2637mm而言。嘉旅的車身尺寸明顯要大了一圈。
空間部分，身高176cm體驗者坐在後排，此時腿部空間為2拳多2-3指，頭部空間2指。相對于7代高爾夫而言，嘉旅的腿部空間更好，頭部則是差不多。值得一提的是，嘉旅還增加了後排折疊小桌闆，使用起來自然是更加友善。
後備箱空間方面，嘉旅的後備廂容積為500L，而高爾夫隻有380L，嘉旅多出了120L。而嘉旅的後排放倒之後，由于更大的開口，能夠放下更大件的行李。
是以從空間角度來看，高爾夫·嘉旅比高爾夫更能裝。
動力部分，嘉旅和高爾夫的動力配置基本上一樣，嘉旅提供了1.2T和1.4T兩套動力，高爾夫不算GTI車型的話，也是1.2T和1.4T。
與此同時，動力參數，兩台車也是一樣的，1.2T的最大功率為116馬力，最大扭矩200牛·米，1.4T則是150馬力和250牛·米。
因為用的是同款發動機，并且是同款參數調校，是以發動機性能都是一樣的，不過由于車身結構和重量等因素的不同，實際零百加速成績上，兩台車還有一些不同，嘉旅的1.2T零百加速成績為11s，1.4T則是8.7s，高爾夫則要快些。
實際操控上，高爾夫·嘉旅并不是主打運動和操控的車型，是以在車身靈活性和運動感上，相對高爾夫就要弱一些，不過日常使用起來，沒有極限操控之下，感受差别并不會很大。
阿川評車
高爾夫·嘉旅，比高爾夫更大的尺寸、空間、就是動力和操控稍微弱了一點，對于家用而言，是一款不錯的車型。雖然嘉旅的官方指導價貴了一些，但是大幅優惠之後，嘉旅的成本效益還是OK的。值得一提的是，嘉旅目前已經停産了，估計還是銷量沒有達到預期吧，那麼大家認為嘉旅停産的原因是什麼呢？