萬博 發自 副駕寺
智能車參考 | 公衆号 AI4Auto
美國人最愛的電動車，到了中國月傳遞不到400輛？
福特方面最新回應：
事兒是真的，傳遞少與産能有關，但主要問題，是電池供應不穩定。
都是電池惹的禍？
被福特寄予厚望的福特Mustang mach-E，最近被曝1月份在國内的上險數，隻有352輛。
成績不能說好。
就在前不久，也是這款福特Mustang mach-E，被美國消費文化權威雜志《Consumer Reports》，評選為2022年度最受歡迎電動車型。
去年在美國市場銷量2.7萬輛，成為僅次于Model 3和Model Y的存在。
怎麼這款美國人最愛的電動車，到了中國就不靈了？
關于這個問題，智能車參考與福特方面進行了溝通。
福特表示，352輛上險資料，可以看作傳遞的真實情況，同時，之後福特也不會對福特電馬的傳遞數進行單獨披露。
至于為何傳遞這麼少？
福特方面表示，1月份電馬傳遞量少，主要有兩個原因。
其一，福特遇到了和蔚來一樣的問題：電池供應不穩定。
據悉，福特電馬目前搭載的三元锂電池，來自比亞迪，主要由後者在西安的工廠進行生産。
但受新冠疫情影響，西安在去年年底到今年1月份，封城應對疫情，導緻電池原材料無法正常流通，西安工廠的電池也無法轉運至長安福特重慶工廠。
是以，電馬的生産也受到影響，無法做到及時傳遞。
并且，福特表示，關于電池短缺的問題，官方也及時告知了車主。
據福特方面披露，目前福特電馬的電池供應商，僅有比亞迪一家。
至于未來是否會尋求其他電池供應商，福特表示，目前各大車企都在尋求多家供應商以保證穩定生産，但對于福特來說，出于技術調校和其他原因，短期之内，單一電池供應商的局面無法改變。
其二，也有産能方面的掣肘。
福特電馬去年4月份在國内上市，12月底才進行正式傳遞，産能爬坡需要時間。
而目前長安福特重慶工廠的産能狀況如何，福特方面并未透露，但同時表示，在供應鍊穩定的情況下，可以保證現有訂單及時傳遞。
關于福特前期預定車主的傳遞周期長達2—3個月的傳聞，福特方面也予以證明，同時表示，随着疫情緩解，供應鍊穩定之後，後期預定的車主，傳遞周期會縮短至6—7周。
有無其他進展？
同時，福特方面也對電馬的最新進展進行了分享。
首先是門店的擴充速度。
據悉，目前福特電馬國内門店數量已經有20多家，較去年10月份的13家，有了較大的提升。
福特表示，到今年年底，福特電馬門店會擴充到60家以上，重點布局電動車主力消費地區，尤其是長三角以及大灣區的一線城市。
在這之後，将會向二三線城市進行擴充。
對于門店的定位，福特表示，可以對比蔚來的NIO HOUSE，主要目的不在于賣車，而是提供使用者交流的場所，未來福特也會基于直營門店，提升使用者服務。
其次是關于福特電馬的定位問題。
據福特方面透露，目前福特電馬在國内的使用者，男性比例大約7成左右，年齡分布主要在25—35歲之間。
同時，選擇電馬的車主，主要有兩類，一部分車主，是基于對美式肌肉車文化的了解，尤其是對「野馬」品牌的認可，另一部分則是追求個性。
這也是電馬的定位所在，玩的就是個性和情懷。
關于這個定位，福特方面表示，不會走特斯拉路線，特斯拉就像電動車裡的iPhone，提起電動車就會想起特斯拉，但對于電馬來說，車主是在建立福特電馬認知的情況下進行選擇。
最後一個小問題，玩情懷的福特電馬和特斯拉，你會選擇誰呢？