早年間中國汽車工業還是一片空白，全靠合資和進口品牌撐着，日系、德系、法系、美系、韓系等，百花齊放，在中國市場混得風生水起，膘肥體壯。
三十年河東三十年河西，無論是自主品牌還是合資品牌都今時不同往日了。國産崛起，搶奪市場高地，而合資陣營生變，還算得上是一線合資的僅剩兩田一日以及南北大衆，其他諸如美系、法系、韓系等，無一不走向沒落。
近幾年的汽車市場又有一些微妙的變化，美系與法系似乎有了迎來第二春的感覺，像林肯、凱迪拉克等，誠意給得多，收獲的也多，在二線豪華市場站穩了腳跟；而法系則靠着雪鐵龍力挽狂瀾，一款具有開創性意義的凡爾賽C5 X，重新給法系車帶來了熱度與聲量。
在凡爾賽C5 X之後，雪鐵龍另一款重要車型天逸也将迎來中期改款，據說重新找回市場節奏的雪鐵龍，在新款天逸身上花了不少功夫。
目前諜照圖雖然覆寫厚厚的僞裝，但是還是能看出中期改款的天逸與海外版車型保持大體一緻，它采用了全新中網，燈組造型也改為了矩陣式一體設計，整車的氣場相較舊款來說提升了不少。
車尾部分同樣覆寫了大量僞裝，不過通過大體的造型輪廓來看，新款天逸的尾部應該不會有太大的變動，但尾燈和車标的樣式或許會有所改變。
内飾方面，新款天逸則向凡爾賽C5 X看齊，它搭載了全新的大尺寸全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，取代了原有的内嵌式中控屏；原有的四輻式方向盤換成了三幅式，貫穿式空調出風口取代了“8”字形出風口，并用上了鍍鉻飾條裝點，整體來看内飾布局更為開闊，在科技感方面的營造上也比現款車型強上不少，其他部分暫時還未披露出更多資訊。
動力部分，由于是中期改款，是以并沒有太大的變動，據悉新款天逸的動力總成将與現款保持一緻，依舊提供直列四缸1.6T和直列四缸1.8T兩種動力選擇，并且比對的都是8擋手自一體變速箱，其中1.6T版本擁有170匹最大馬力和250牛·米峰值扭矩；而1.8T版本則擁有211匹的最大馬力和300牛·米的峰值扭矩。後續還有可能會推出1.6T插電式混合動力版本，具體消息将在4月份的北京車展上進一步公布。
其實作款天逸的綜合實力并不差，如果你有去試駕的話，應該可以發現它無論是機械素質、行駛質感還是整體做工都不錯，隻是受到了法系沒落的影響，沒有耀眼的表現，在凡爾賽C5 X 的帶動下，天逸也有了回暖的迹象，再加上中期改款優化更新了不少，配合得當的銷售政策與營銷政策的話，整體銷量應該會有一個顯著的突破。