10年前的企業大佬們見面時的開場白：“嗨，你做手機了嗎？”
如今則變成了：“嗨，你造車了嗎？”
經過10年的變遷，手機上的智能化、雲互聯開始慢慢在汽車上有了展現。那些手握巨額資本的大佬們，也開始将投資重心轉移到了“跨界造車”上。不過雖然都是在造車，但大家入場的方式又全然不同。有的大佬專注整車制造，有的則專注無人駕駛開發。可謂八仙過海、各顯其能。
那麼今天開始，我們就一一細數這些跨界大佬們都對汽車做了些什麼吧。
騰訊篇
在BAT（百度、阿裡、騰訊）這三巨頭中，我選擇了騰訊作為開篇。究其原因，或許是因為它是陪伴我時間最久的一家企業。關于我所有青春的歲月，幾乎都有它的影子。
1998年騰訊正式注冊創辦，自此開始慢慢締造中國網際網路中的一個奇迹（擁有12億活躍使用者）
時至今日，騰訊已經變為一個多元度發展的集團巨頭。在很多領域，我們都可以發現它的身影。是以騰訊涉足汽車這個賽道，并不算是出人意料。
騰訊最早在汽車行業的大動作可以追溯到2013年。彼時滴滴打車創造了新的網際網路出行模式，騰訊聞風而動，陸續為滴滴打車投資了數億美金。雖然之後滴滴的表現一度走高，但一番波折下來，去年上市的滴滴（市值近200億美金）并沒有給騰訊帶來太多收益（騰訊占股6.4%）。
這次騰訊對于滴滴的投資，隻能看做是一家企業在出行領域的一次資本運作。而在2015年其與富士康、和諧汽車的合作，則明顯可以看出騰訊想要在車上做點什麼了。
2015年3月23日，騰訊與富士康、和諧汽車（國内豪車經銷商）在鄭州簽署了《關于“網際網路+智慧網際網路電動汽車”的戰略架構協定》。三方宣布将以3:3:4的比例共同投資10億元，用于打造新一代智能電動汽車。
當年由三家公司共同建立的“和諧富騰”首先創辦了FMC（Future Mobility Corp），其高管團隊品質讓人啧啧稱奇。
CEO：畢富康，原寶馬集團副總裁。（負責寶馬i8項目）
COO：戴雷，原東風英菲尼迪總經理。
此外還有寶馬 i 系列的電力傳動系統開發，i 系列主設計師以及 i 系列的産品經理。
高精尖的工作團隊以及大佬們的資金加持，讓FMC信心滿滿的将其産品定位為高端電動汽車，并誓言要在2017年讓首款車亮相。看起來，一切都在向最好的情況發展。但實際...
FMC旗下品牌——拜騰
2017年騰訊、富士康陸續退出了該項目。在宣布這一結果之前，騰訊、富士康均在各釋出會上表示：造車成功率太低，他們将不再投資涉足整車項目。之後FMC苦苦支撐，推出了自創品牌——拜騰。但在幾年間亮相了幾款概念車後，FMC還是破産重組了。
針對這一次騰訊淺嘗辄止的造車行動，我們可以看出騰訊有心造車，但它知道整車制造并不是正确的入場方式。是以騰訊毅然決然的擱淺了項目，放了人家鴿子...
兜兜轉轉，騰訊終于在各種嘗試之後，找準了進軍汽車行業的方向——玩軟不玩硬。簡單來說，就是騰訊會規避其硬體制造能力較弱這個事實，轉而發展需要軟計算的自動駕駛以及車聯網。按騰訊公司副總裁鐘翔平的話來說：“從行業來看并不缺一個造車新勢力，但更需要一張數字化的網。它能夠連接配接起出行産業鍊上下遊合作夥伴，打通産業全鍊路的數字通路，連接配接使用者的全生命周期，形成一張流通的、可靈活生長的‘網’。”
騰訊自動駕駛
2017年，騰訊開始研發自動駕駛模拟仿真平台——TAD Sim，其具有三大核心競争力。一、基于騰訊強大的遊戲引擎能力運作傳感器模組化和标定，能保證其三維場景的仿真以及傳感器的仿真具有業内領先的真實度和精準度。二、TAD Sim場景生成系統支援多種場景來源，除了比較常見的場景編輯器和回放型的路采資料仿真，還可以運用大量路采資料訓練交通流AI，生成真實度高、互動性強的場景AI，來進行閉環仿真，大大提高路采資料的使用率。三、基于騰訊雲服務，TAD Sim可以同時在本地和雲端部署測試場景。
騰訊TAD Sim
目前，TAD Sim已經疊代至2.0版本。其更是在2019年7月，促使騰訊與寶馬中國合作了業内第一個自動駕駛開發雲項目。現如今，騰訊已經完成了全國重點城市快速路、高速公路的高精度地圖采集和資料生産。近期其還将推動高速場景的自動駕駛方案應用落地。
騰訊車聯TAI
在車聯網方面，騰訊為了将娛樂内容、社交、出行服務等方面生态資源進行整合，釋出了騰訊車聯TAI。在日前舉辦的2021騰訊生态大會上，騰訊車聯TAI已經更新至4.0版本。為了能為使用者打造更加人性化的智能座艙，騰訊通過将智駕地圖與微信的連接配接能力、沉浸式車載娛樂、豐富的服務生态等功能做了充分關聯。
截止今日，騰訊車聯網TAI已與35家車企進行了深度合作，累計搭載已超過700萬輛汽車。
寫在最後：
現如今，騰訊不僅僅推出了服務于車輛本身的産品，對汽車行業的投資也沒有停下。對當下“三大國寶”的蔚來汽車，騰訊經過幾輪投資，已經占股16.3%。（蔚來市值370億美金）就連針對汽車後市場服務的人人車、優信拍也得到了騰訊的投資支援。可以說，目前除了整車制造項目，騰訊真的像撒開了一張大網，全方位攻占汽車市場。雖然以後我們可能看不到一個印着騰訊LOGO的汽車，但未來騰訊有可能會出現在每一輛汽車之中。