中原標準時間2月25日，比亞迪在自動駕駛領域又有新動作，一是被爆出標明了百度作為其智能駕駛供應商，二是雷射雷達公司速騰聚創正式官宣獲得比亞迪的投資，比亞迪排在包括吉利系、宇通、立訊、德賽西威、小米等一衆戰略投資人的首位，一般來說，隻有領投才有資格排在首位。
早在2021年12月，速騰聚創就官宣過和比亞迪達成戰略投資協定，此番正式官宣獲得比亞迪投資，并且極有可能是領投。根據車智君的資訊顯示，比亞迪在速騰聚創上可能是砸了重金，并且計劃全線車型搭載雷射雷達，如果消息屬實的話，比亞迪通過投資+業務的形式占速騰超過10%的股份也不要大驚小怪。
一切有待速騰聚創正式遞交IPO報表即可解答，從企查查的資訊顯示，速騰聚創的持股持股從此前的創始團隊及投資機構等變為2021年7月成立的香港公司RoboSense HongKong Limited 100%持股，這意味着速騰聚創搭好了紅籌架構，一直以來有其赴港IPO、甚至秘密交表的傳聞也不足為奇。
對于比亞迪來說，所有人都知道智能化是其在智能電動網聯汽車的最大短闆，王傳福正在通過各種方式補足比亞迪的最大短闆，包括2021年3月戰略投資晶片公司地平線、2021年11月和自動駕駛初創公司Momenta成立持股比例60：40的智能駕駛合資公司，以及最新的投資速騰聚創、標明百度為智能駕駛供應商。
這一系列的動作，對于比亞迪來說，能否幫助其快速補足智能化的短闆，對于與之合作的公司，又會是什麼樣的機遇和挑戰？最終，比亞迪能否挑戰特斯拉，并且市值超過1萬億人民币呢？
01
比亞迪全力補足智能化短闆
從2021年11月和魔門塔成立合資公司，到2022年2月被爆出標明百度作為智能駕駛供應商，還投資了雷射雷達公司速騰聚創，以及一系列的其他動作，都顯示了比亞迪正在全力補足智能化短闆。
正如前面所言，全行業都知道比亞迪在智能網聯電動汽車領域最大的短闆就是智能化，這也是比亞迪和特斯拉的最大差距。在電動化領域，或許比亞迪已經走在了很多車企前，甚至有了不輸特斯拉的底氣，但是，智能化才是智能網聯電動汽車時代的核心價值和核心競争力，汽車行業所有創新的商業模式，前提都是智能化。
在智能化最核心的自動駕駛能力上，比亞迪戰略投資速騰聚創，意味着其選擇了和特斯拉純視覺自動駕駛路線不一樣的雷射雷達路線，這也和所有的中國車企，包括新勢力和傳統車企的量産自動駕駛技術路線是一緻的。
為了自動駕駛能力能夠快速量産上車，比亞迪選擇了和Momenta、百度合作，其中，和Momenta的合作可能會更深入，成立了智能駕駛合資公司，Momenta也獲得了戴姆勒、上汽、通用、博世等汽車行業巨頭的投資。百度則是中國最早做自動駕駛的科技公司之一，百度系創業者占了中國自動駕駛創業者的半壁江山。
至于百度和Momenta合資公司的分工上，百度會為比亞迪提供量産的行泊一體的ANP智駕産品和人機共駕地圖，行泊一體的智駕産品也是現在智能網聯電動汽車企業的兵家必争之地，小鵬汽車最新OTA後在P5實作了智能泊車功能VPA-L跨樓層記憶泊車功能開放。至于地圖産品，則一直是百度在汽車領域的一個基礎能力，也是特斯拉導航界面UI的供應商。
随着時間的推進，比亞迪有望在年内，最晚是在2023年推出擁有智能駕駛能力的車型，最有可能搭載雷射雷達技術路線智能駕駛車型的，是在年内推出的高端品牌的車型。當然，也有可能是比亞迪年内疊代的車型。
02
挑戰特斯拉、沖刺萬億市值
在2021年，比亞迪新能源汽車銷量59.4萬輛，超過了五菱宏光、特斯拉中國、蔚小理等一衆對手，成為中國新能源汽車市場的銷量一哥。但是，比亞迪和特斯拉的差距也是很明顯并且巨大的。
從使用者的角度來看，特斯拉車型提供的智能駕駛、智能座艙，以及OTA更新帶來的常用常新的體驗，都是比亞迪等中國車企需要學習的。但是，特斯拉從汽車電子電氣架構、全自研的智能駕駛軟硬體、智能汽車作業系統，都大大拉開了和其他車企的差距。
雖然在銷量上，比亞迪在中國市場超越了特斯拉，但是，在核心技術能力上，比亞迪和特斯拉的差距還是巨大的。随着旗下車型銷量的提升，比亞迪的精力可以從之前的求生存到現在的求發展上了，是的，中國車企太内卷了，之前銷量下滑的形式讓比亞迪亞曆山大，但随着銷量的提升，2022年新能源汽車銷量預期是120萬輛，比亞迪有精力去謀發展了，在攻克電動化技術難度後，發展智能駕駛等核心競争力。
從2021年下半年開始，我們也看到了比亞迪在這方面的努力，推出全新的e平台 3.0，e平台3.0首款車型海豚銷量也是驚喜，推出數月就達到了月銷量1萬的水準。比亞迪其他車型也會逐漸過度到e平台3.0，這将會提升比亞迪車型的智能化水準和體驗，通過OTA，比亞迪也逐漸開放類似特斯拉哨兵模式的功能等。
随着和Momenta合資公司的産品推進量産，以及比亞迪提供的行泊一體ANP智加産品和人機共用地圖的量産上車。比亞迪旗下的車型在智能化體驗上，将會拉進和特斯拉等競争對手的差距。
目前，比亞迪新能源汽車的月銷量接近10萬，突破10萬月銷量也近在咫尺，更重要的是，比亞迪手握了大量的未傳遞訂單，随着比亞迪提高智能化體驗，會有更多的消費者選擇比亞迪的産品，比亞迪在2022年的銷量大機率創新高，至于是否能夠再度沖刺萬億市值，那就要看市場大環境是否配合了。銷量上升，這對于所有的供應商來說，都是業務爆發的機會。
如此一來，中國新能源汽車的龍頭，有望帶起中國的智能駕駛産業鍊，這才能建構中國汽車産業的核心競争力。
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