15萬元價位的純電動市場正在成為各個車企重要陣地，2月中旬，比亞迪元PLUS正式上市，新車共推出5款車型，官方指導價13.18萬-15.98萬元。
作為e平台3.0首款A級SUV，元PLUS幾乎集中了目前比亞迪的所有優勢資源，首先新車在設計部分延續了Dragon Face 3.0家族化語言，整體呈現出溜背、低趴的運動造型，并使用了低風阻A柱、D柱擾流闆，整車風阻系數僅為0.29Cd。
而參照官方的說法，元PLUS還在車體結構上使用了大量高強度材料，其熱成型鋼比例達11%，鋼材抗拉強度最高達1500Mpa；高強度鋼及以上的鋼材占比85%，超高強鋼比例達到55%。
對于家用級潛客看重的實用性部分，元PLUS三圍尺寸為4455/1875/1615mm，屬于标準的緊湊級産品，不過它的軸距長度來到2720mm，加上純電平台的優勢，内部空間滿足日常家用綽綽有餘，同時它的後排座椅支援4/6分折放倒，放倒後可達到全平，進一步增加了空間靈活性。
相較于外觀，元PLUS此次對于内飾部分的打造頗具新意，整個内裝設計以健身房為主題，比如空調出風口設計理念源于杠鈴，門把手造型靈感源于握力器，中央扶手區域則與跑步機設計一緻等，除了在視覺上有着極強的肌肉感與層次感，新穎的設計理念對于年輕群體也更有吸引力。
車内搭載的自适應懸浮大屏（12.8寸/15.6寸）内置了DiLink 4.0智能網聯系統，基于安卓系統深度定制，帶用了全新的UI界面，并全系标配整車OTA遠端更新功能。
動力方面，元PLUS全系搭載了一台永磁/同步前置單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,零百加速時間7.3秒，電池方面自然采用了比亞迪自家的刀片電池，并根據電池組能量的不同劃分為了430KM（49.92kWh）與510KM（60.48kWh）版本，快充至80%電量的時間為30分鐘。
具體到車款選擇上，14萬元以内的兩款430KM車款豪華型與尊貴型可以視作主打城市代步的入門款型。二者差價為7000元，配置的差異主要展現在以DiPilot智能駕駛輔助系統為代表的主被動安全配置上，在基礎配置過硬的前提下，如果消費者需要經常走環城高速或者城際快速路，13.88萬元尊貴型無疑是更優的選擇。
430KM車款主要配置差異
類似的配置政策同樣出現在510KM的尊榮型與旗艦型上，除了一系列主動安全裝備以外，元PLUS 510KM旗艦型還提升了前後輪胎規格，增加了開門預警、倒車車側預警功能、并線輔助和盲點監測功能，車内揚聲器數量也從6個更新到8個，從内到外可以說武裝到了牙齒。
510KM車款主要配置差異
單獨值得一提的是頂配版本的旗艦型PLUS，相較于旗艦型，它的「PLUS之處」更多表現在智能體驗和舒适性配置上，譬如全系唯一使用窄邊框15.6寸大屏的款型，超音波雷達數量從旗艦型的6個增加到12個，并獨占了APA自動泊車、智能電動尾門（帶位置記憶與感應開啟）、多色律動内飾氛圍燈和車載空氣淨化器，這些配置帶來的用車體驗提升完全對得起8000元的差價，如果預算允許的話，大可以直接上頂配。
小結
元PLUS對于比亞迪而言顯然意義重大，一方面它意味着比亞迪純電平台産品開始深入主流細分市場，上市前的訂單量就突破了2萬台，同時展現了新車在15萬元級「配置溢出」的可能性。綜合元PLUS的産品力來看，指導價15.18萬元的510KM旗艦型不僅續航能力優秀，在智能體驗和舒适性配置上也超越了不少同價位競品，各方面都沒有什麼短闆，是我們最推薦入手的款型。
撰文｜佘牟
圖檔｜網絡
編輯｜白術
審校｜蘭青青