提起捷尼賽思Genesis，可能有的小夥伴表示沒聽過，其實它是現代汽車旗下的高端品牌，就像皇冠之于豐田，林肯之于福特一樣。而捷尼賽思率先在2015年投放于北美和南韓市場，至今已多次獲得北美年度風雲車大獎、J.D.Power等第三方行業權威機構所評定的獎項，成績斐然。
捷尼賽思在去年也正式登陸中國市場，當時小編也在上海參加了捷尼賽思的品牌之夜，當晚的品牌造勢還是做得還是不錯的，現場也有很多人稱贊這個品牌的設計水準，以及産品的用料紮實。
這不過，在過一段時間後，這個品牌的熱度也逐漸冷卻，而捷尼賽思在大街上的能見度，隻能說是幾乎看不見。那究竟是啥原因呢？我們想在就以目前捷尼賽思在國内售價最貴的GV80來說一下。
設計媲美賓利，内在也是“實力派”
捷尼賽思GV80定位中大型豪華SUV，其采用了家族式的大尺寸盾形進氣格栅以及分體式前大燈組的設計，再輔以大量的鍍鉻網狀元素裝飾，在一衆SUV車型中極具辨識度。眯眼一看，甚至頗有超豪華品牌賓利的格調。
GV80的長寬高分别為4945/1975/1725mm，軸距為2955mm，整體尺寸不輸BBA競品，視覺感受比較寬大，檔次感也是很足的。雖然目前國内僅提供5座版本車型，但在當晚釋出會上也有亮相7座版本車型，至于會不會引進，就看捷尼賽思對國内市場的判斷了。
GV80的内飾同樣值得稱道，大量的木紋、皮質材質，整體很顯檔次感，而座椅的菱形縫制工藝，仿佛也與外觀設計互相呼應，整個豪華格調還是非常非常濃厚的。而14.5英寸的中控大屏搭配全液晶儀表，科技感也得到了一定的保障。
在機械素質上，GV80在國内全系标配2.5T+8AT的動力，最大304馬力，大扭矩422牛·米，零百時間僅為6.9秒，妥妥地是夠用了。而底盤采用前雙叉臂+後多連杆式的獨立懸架，加上全系标配的電磁感應懸架，整體素質還是非常不錯的。
根據同行媒體對其試駕體驗，GV80無論是動力性能，還是操控表現均表現出了高層次的品質感，用一句概括就是“即可溫潤如玉，亦可淩厲出鞘”，整體表現不遜色于BBA同級競品。
還可以更有成本效益？
捷尼賽思GV80在國内指導價為52.98-61.88萬元，老實說作為一台純進口中大型SUV，這個定位在同級别中确實是優勢的。不過GV80的2.5T入門版本在美國的起售價為48900美元，折合人民币約30萬出頭，而2.5T的頂配版車型也折合人民币40萬出頭，這進口到了國内的身價就暴漲20萬上下，即便加上進口關稅的情況下，這個價格還是略貴了。
與此同時，采用同一套2.5T動力的捷尼賽思G80，其在美國市場的起售價為47,700美元，來到國内的起售價也不過位36.28萬元。當然咯，這也不排除國内SUV市場更廣闊，而廠家也希望通過定價更高的GV80樹立品牌形象的原因。隻不過小編認為，如果GV80後期能給出一定的終端優惠，那就更有成本效益了，尤其是現在許多二線豪華品牌在價格上面都給出了誠意的情況下。
品牌力與管道建設
如今國内豪華車市場的競争可謂是越來越激烈了，除了一線品牌不斷“内卷”外，國内的高端新勢力品牌也在向上發起沖擊，而在這個大環境下，韓系品牌都自顧不暇了，更别說用一個全新品牌去沖擊高端領域了。
而捷尼賽思目前在國内隻有兩家4S店，分别在上海以及成都，這也大大減緩了消費者們對一個新品牌的認知度，是以每當讨論起捷尼賽思時，很多人都是一臉懵，更别說去試駕又或者是選車了。不過，根據捷尼賽思的計劃，未來國内将會開設更多的門店，屆時這種情況将會得以緩解。
寫在最後
産品力始終是市場認可的首要因素，從這點來看，捷尼賽思GV80的整體表現還是可圈可點的，而且目前捷尼賽思在國内的品牌建設已經邁出了堅實的第一步，如果能完善網點建設，以及慢慢積累使用者口碑後，小編還是非常樂意看到國内豪華品牌中，有捷尼賽思這種富有格調的新選擇出現的。