對于“上有老，下有小”的多人家庭來說，7座SUV無疑是他們購車的剛需之選，尤其是30萬左右這個價格區間的合資車型，不僅空間上滿足整個家庭的通勤需求，同時品質、配置、動力等方面也能帶來更好的用車體驗。
說到這裡，相信很多人首先想到的就是廣汽豐田漢蘭達，畢竟它一直都是七座SUV市場的标杆車型，但其無休止的加價行為以及超長的提車周期卻給消費者帶來很不好的購車體驗。那麼除了漢蘭達還有其它更好的選擇嗎？
有！别克昂科旗就是一個不錯的選擇，它的定位和規格比漢蘭達高，但價格卻和漢蘭達相仿，加上别克一貫出色品質以及市場口碑，昂科旗同樣值得期待。下面，我們就來分析一下，看看昂科旗和漢蘭達誰才是豪華的入門之選？
論氣場、空間，昂科旗更具面子感
雖然家庭用車首先看的是實用性，但如果車輛還能給自己帶來面子感，那何樂而不為呢？尤其是一台7座SUV，氣場也很重要。在這方面，無疑昂科旗更能滿足國内消費者。雖然這兩款車型都通過大尺寸中網輔以大量鍍鉻裝飾的設計來烘托進階感，但漢蘭達在換代之後整體造型變得更圓潤柔和，相比于昂科旗的大氣硬朗，在氣場上明顯差了一截。
另外面子感的呈現不僅僅是外形，空間也是如此，寬敞的空間除了能夠帶來更舒适的乘坐體驗外，還能讓第三排的乘客坐得有尊嚴，也讓你收獲稱贊。昂科旗是一台中大型SUV，擁有4981/1953/1732mm的三圍尺寸以及2863mm的軸距；漢蘭達在換代之後，車身尺寸和軸距比上一代車型有所提升，長寬高達到了4965/1930/1750mm，軸距2850mm，但依舊是中型SUV的身材。從資料可以看到不管是在長度、寬度，還是在對空間影響最大的軸距上，昂科旗都領先于漢蘭達，這也為它寬敞的空間奠定了基礎。
與此同時，兩款車型均采用2+3+2的座椅布局，并且二排座椅均可前後移動，但得益于4981mm車長與2863mm軸距，昂科旗二排座椅擁有140mm滑動距離，除了能為第三排乘客上下車提供友善之餘，還能更自由的配置設定二三排空間，并且昂科旗還配備了後排座椅電動放倒這一同級少有的配置，大大提升日常用車的便利性。雖然全新漢蘭達在加大之後，空間表現也不賴，但相比于大一圈的昂科旗，空間上明顯就沒有優勢了。
論配置表現，昂科旗入門即豪華
如今消費者購車也更注重品質，空間夠大夠寬敞隻是基本的，花同樣的錢，消費者希望得到的更多，比如配置更高、用料更好。以今天對比的車型為例，它們售價相近，但29.99萬的昂科旗652T前驅尊貴型雖然是入門級車款，但對比已經屬于中配車款的31.88萬的全新漢蘭達2.5HEV兩驅尊貴版，它在配置和用料上絲毫不落下風，甚至是更勝一籌。
首先在消費者經常接觸的座椅方面，昂科旗入門款車型就用到了真皮材質，并且除了支援前排座椅通風、加熱、駕駛席座椅記憶功能外，副駕駛座椅也提供了電動高低調節、腰部支撐功能，而漢蘭達2.5HEV兩驅尊貴版則使用仿皮+真皮材質，前排座椅僅有加熱功能，副駕駛座椅隻能電動調節靠背和前後移動，不管是用料還是乘坐舒适性，顯然昂科旗對使用者的照顧更周到貼心。
其次在當下消費者最為關注的智能互聯方面，雖然漢蘭達的中控螢幕尺寸更大，但它的車機系統不管是顯示效果、反應速度還是功能性依舊停留在能用的水準，和昂科旗搭載的别克eConnect互聯技術有着較大的差距，尤其是人機互動體驗方面，感覺差了幾代。另外，讓人費解的是，漢蘭達中高配車型居然取消了手機互聯功能，加上并不太好用的車機導航，整體的互聯體驗很一般。反觀昂科旗，支援Carplay/Carlife為使用者提供更多的選擇，此外安吉星的加入也讓用車更有保障。
另外在一些人性化配置方面，昂科旗表現也足夠貼心，相比于漢蘭達2.5HEV兩驅尊貴版隻提供車内PM2.5過濾裝置，昂科旗652T前驅尊貴版還有車載空氣淨化器、負離子發生器的加持。另外，昂科旗還特别注重靜谧性，它配有前排多層隔音玻璃、ANC主動降噪科技，并在全車内部大面積包裹了高性能聲學材料，這點是漢蘭達所不能具備的，是以在駕乘品質上昂科旗有着更為出色的表現。
而在用料和做工方面，昂科旗入門版車型也具有強烈的進階感，環抱式的内飾布局搭配大面積真皮包裹，配合上鋼琴烤漆的裝飾闆，豪華感非常突出。對比之下，漢蘭達的内飾用料沒有太多亮點，低配車型塑膠味很濃，隻有到了中高配車型才應用較大面積的真皮，豪華感和細膩程度和昂科旗相比差距比較大。
論動力操控，昂科旗整體表現更好
作為7座SUV來說，動力表現也很重要，如果車輛動力不足，滿員情況下就很容易給人一種小馬拉大車的感覺。昂科旗的動力表現在這個級别裡可以說是标杆級的存在，它搭載全新Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動力組合，并加入48V輕混動力系統，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，即便滿員動力表現也不拉胯。
并且昂科旗的這台2.0T發動機還具有Tripower可變氣門管理等先進技術，使得這台中大型SUV也有着低油耗的表現，7.5L/100km的油耗在這個級别已經是不錯的成績，此外48V輕混系統的加入也有效的彌補了中大型SUV普遍存在的起步偏肉的問題，并且帶來肉眼可見的燃油經濟性的提升。
全新漢蘭達則搭載豐田最新的第四代增強版THS II混合動力系統，由2.5L發動機+電機+電池組共同組成，比對E-CVT的變速箱，系統綜合功率183kW，動力表現也十分優異，比如動力響應快、平順性強、燃油經濟性高。但是在性能上，動力的爆發以及輸出線性不如昂科旗出色，昂科旗兩驅版就有8.6s的百公裡加速成績足以說明它動力的出色。
另外昂科旗還全系标配同級罕見的五連杆後懸架，配合全框式的副車架與液壓襯套，讓它擁有同級最好的濾震表現以及兼顧車身的動态穩定支撐。對比漢蘭達的E型多連杆獨立懸架，昂科旗在大幅提升操控性和舒适性的同時，更進一步提高了駕駛的平順性和驅動性能。
總的來說，雖然漢蘭達曾經是7座SUV的香饽饽，但遇到如今把豪華舒适做到骨子裡的昂科旗時，漢蘭達并沒有太多的優勢。抛開見仁見智的外觀，昂科旗無論是用料質感、乘坐空間、配置表現以及智能化、動力性能都比漢蘭達有優勢，如果你不是糾結于那一點點的油耗，在30萬這個價位的7座SUV，昂科旗更值得考慮，也是豪華入門的最佳選擇！