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A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?

影響一款車銷量的原因有很多,但是在我們國内市場,品牌這個因素是非常重要的,因為國人對于品牌的認可度很看重。同樣的一款車,同一個配置或者說同一個價格,如果換上不同的車标,那麼這款車的銷量絕對有天差地别。就拿我們國内的豪華市場來介紹,我們國人最喜歡的三大豪華品牌莫過于奔馳、寶馬以及奧迪,這三個品牌都有各自的産品優勢以及産品特色,在品牌閱聽人群體大的情況下,這三個品牌的車型真的不愁銷量,隻要你的車型稍微有成本效益一點,那麼你的車型銷量就能夠很快跻身到前列。而在BBA當中,奧迪這個品牌是最有成本效益的,也是這三個豪華品牌當中同級别車型價位最親民的代表,是以在擁有足夠強的價格優勢下,奧迪的車型一直銷量都很不錯,而我今天所要介紹的這款車是奧迪最新的A7L。

A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?
A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?

說到奧迪,我們第一時間想到的就是一汽奧迪,因為奧迪進入國内市場除了有進口的之外,還有很大一部分是與國内車企合資生産的,同樣的還有華晨寶馬與北京奔馳。而一汽與奧迪經過這麼多年的運作,已經是深入人心。同樣的,作為大衆集團在國内市場的第二個合作夥伴——上汽集團,已經是對奧迪這個品牌垂涎已久,但因為已經形成了紮實的生産範疇,是以根本沒有辦法再去搶到合作的機會。知道奧迪A7這款車要國産,上汽也知道自己的機會來了,是以在經過一系列争取之後,上汽獲得了奧迪的授權,拿下了奧迪A7這款車。而國産之後的奧迪A7也很多車型一樣,進行了加長,是以奧迪A7變成了上汽奧迪A7L,為的就是适應國内消費者,像能夠取得更高的銷量。

A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?
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但是實際銷量讓我們很意外,上汽奧迪A7L是在今年一月份正式上市的,但是就銷量資料來看,在一月份上汽奧迪A7L僅僅交出了316台的銷量,難道上汽“最美奧迪”夢這麼快就要破滅了嗎?我們從各方面去分析,去假設一下,這款車到底為什麼上市首月銷量這麼低。首先我們就從定位價格上來看,這款上汽奧迪A7L的價格區間是在45.97——77.77萬,因為有2.0T的車型加入,是以奧迪A7L與奧迪A6L有着很大的價格重合區間。一般來說,預算都上到40多萬的消費者經濟實力已經是算很不錯了,是以在相差不高的前提上,很多人都更願意去選更高一級别的産品,而奧迪A7L是要比奧迪A6L高一級的,是以按道理應該有更高的銷量。但是我們還需要明确的是,奧迪A6L有着5萬左右的定位下調,而奧迪A7L是沒有優惠的,在本身就比它貴幾萬的前提上,再加上優惠就一下子拉開了差距。

A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?
A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?

是以很多大一部分人很有可能在等奧迪A7L降價,因為按照奧迪這個品牌的調性,應該會有較為明顯的定位下調。而除了價格因素外,那就是奧迪A7L的設計與定位,雖然奧迪A7L是要比奧迪A6L高一級,但是奧迪A7L的整體設計方向是偏年輕的消費者,而奧迪A6L是偏商務的定位,而上了這一個價位,能夠有能力買單的一般都是偏中年一點的男士,而中年一點的男士更加注重商務與舒适,是以奧迪A6L顯然更适合他們。而對于奧迪A7L來說,它的顔值設計确實很好看,也很年輕,無框車門的設計配上貫穿式的尾燈,加上5.6S破百的性能真的讀懂了年輕消費者,但是大部分年輕消費者還是囊中羞澀,是以自然會壓縮一定的銷量,這是很一個很現實的原因。再加上全新的奧迪A7L相比于奧迪A7是沒有用上溜背式的造型,是以也會讓很多人覺得少了一個“靈魂”,畢竟當初的最美奧迪,就是主要說它的溜背設計。

A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?
A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?

最後還有一點就是閱聽人群體的觀念還沒改過來,因為奧迪以前一直都是由一汽去生産,現在一下子變成了上汽奧迪,很多消費者多多少少都不會習慣。是以第一時間會覺得有點不适應,而這款車又是一款剛上市的新車,很多潛在消費者就想先觀望一下。再者就是這款車還沒上市的時候,預售階段是采用了一個限量預定的方式,首期限量才100台,這樣子就會給人一種車輛很稀有的狀态,或許是首批奧迪A7L是真的産能不足,是以才會這樣子。是以按照這個邏輯去推理,在剛過上市的第一個月,奧迪A7L很有可能是沒有準備那麼多的産能,畢竟它的首輪限量才100台,是以這款車會是一個慢慢去傳遞的狀态,當它産能穩定之後,或許這款車會有給我們大家一個全新的認知。

A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?
A7L上市首月才賣316台,上汽的“最美奧迪夢”,難道要破滅了?

總的來說,無論是奧迪A7還是上汽奧迪A7L,這兩款車在顔值上都是非常高的,而奧迪A7L相比與奧迪A6L最大的不同就是它的貫穿式尾燈,這個尾燈的質感與進階感真的不言而喻,再加上無框的設計,真的能夠給人完全不同的視覺沖擊力。而就價格上去分析,就指導價上來說,奧迪A7L與奧迪A6L真的相差不大,是以倘若後期奧迪A7L有和奧迪A6L一樣的定位下調,這麼這款車肯定會有更多的消費群衆,這是一個肯定的事實。最後,基于奧迪這個品牌的閱聽人群體,我相信喜歡奧迪、熱愛奧迪的的都很多,奧迪A7曾經是很多人的夢想車,但因為定位價格過高的原因而一直很難擁有,而這次國産之後,因為有2.0T版本的存在,是以在價格上肯定要有優勢很多,倘若後期奧迪A7L的起步價格能在40萬以内,我相信就會一下子提升了成本效益,不知道你們大家覺得是否如此。那麼你們大家覺得上汽的“最美奧迪夢”,成功的幾率有多大呢?

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