前幾年，很多購車人會偏向外國品牌，認為外國品牌的汽車性能強勁、配置優越。但近幾年，随着汽車行業的轉型，掀起了一股“國潮風”，國産品牌進入大衆視野，并被大衆接受，而外國品牌失去了原有優勢。近日，德國電視二台ZDF在一檔節目中說到，中國在電動汽車領域已取得了領先地位，德國汽車行業轉型迫在眉睫，可見處于國際領先地位的德國汽車行業也受到了威脅。
中國電動汽車産業正在崛起
在這檔節目中，節目嘉賓指出中國電動汽車産業正在加速崛起，比亞迪、蔚來等中國電動汽車企業發展很快，并且已有了進入歐洲市場的趨勢。他舉例說，愛馳U5在德國ADAC測試中獲得了2.5分的優良成績，但這款電動汽車在中國并不是主流電動汽車，沒有獲得中國消費者的很多關注。當然，德國品牌的電動汽車在中國也算不上主流車型，根據經濟機構普華永道的統計，2021年沒有一款德國品牌車型進入中國電動汽車銷量榜前十名。
有德國專家還表示，目前德國在汽車技術上仍具備優勢，但中國電動汽車企業的崛起會對汽車行業帶來一定沖擊，是以，在2026年前德國将投資2200億歐元用于汽車驅動系統的創新，現在應該聚焦半導體生産、汽車動力電池生産方面，否則德國的領先地位将不保。
全體系進軍歐洲市場
節目中還稱，德國汽車行業不可能離開中國市場獨立運作，目前中國市場的新車銷量占據德國汽車制造商新車總銷量的40%，為德國汽車企業創造了50%的利潤，是以無法想象失去中國的生産基地和市場後之的德國汽車企業會是什麼樣，任何一家汽車企業都知道中國的重要性，無論在銷售還是制造端，特斯拉在中國上海有一家超級工廠，産能已經超過了美國本土最大的工廠，除此之外蔚來、比亞迪等中國企業每年也會生産大量新車。
總的來說，就歐洲而言，比亞迪和蔚來進軍挪威市場意味着邁入歐洲市場的第一步，不同于比亞迪的傳統汽車銷售模式，蔚來在輸入産品的同時，還将整個使用者服務體系引入了挪威市場，包括蔚來中心，蔚來App、換電站、移動服務等。簡言之就是國内蔚來車主可以享受到的服務挪威車主同樣可以享受。對于中國電動汽車而言，蔚來是首個全體系進軍歐洲市場的企業，潛力無限。
不得不說，在電動汽車這條賽道，中國企業有着自身的優勢，憑借足夠多的技術和研發制造經驗，可以說無懼德國汽車巨頭。就拿蔚來為例，敢于創新，快速疊代，更短的決策鍊讓企業在調整方向時更加靈活，相信在未來這些優勢都是征戰歐洲市場的“利劍”。