去年新能源汽車銷量的猛漲，似乎也讓業界發現一個明顯的信号，那就是電氣化已經不可逆戰。的确，在這燃油車向新能源汽車過渡的時候，因為嚴苛的排放标準，小排量發動機也越來越成為主流，部分車企甚至已經停止了對大排量發動機的研發。
不過也有車企反其道而行之，比如自主品牌中的長城汽車，其自主研發了3.0T V6發動機，這也是長城首款大排量發動機；又比如日系車中的清流馬自達，在别人都開始搞電車了，它還是對六缸發動機非常感興趣，即将全球首發的CX60就是最好的證明。
作為馬自達的全新中型SUV，馬自達CX60無疑引發了全球車迷的關注，從命名來看，也能知道它的定位比起馬自達CX50更高些。雖然我們要3月份才能看到這款車的真容，不過目前已經有外媒曝光了它的路試諜照，也可以預先看看這台車的樣子。
從圖中可以看到，馬自達CX60的外觀還是經過重重的僞裝，整車塊頭也比較大。至于中網的設計，倒是有着馬自達的一貫味道，而且依據馬自達多年來被稱贊的魂動設計語言，想必新車的外觀肯定也不會讓人失望。
來到側面，新車的輪廓看起來還是比較流暢的，腰線的處理不僅飽滿也很有力量感，視覺效果來看也還是很有辨識度的。
在尾部方面的話，倒是看不出是否采用時下流行的貫穿式尾燈設計，不過底下的雙邊共四出排氣的配置，無疑能夠帶來滿滿的運動氣息。
除此之外，這次馬自達CX60搭載的動力也是一大亮點。首先它将會提供燃油版以及插混版車型，燃油版車型的動力，會搭載我們文章前面所提的六缸發動機，并比對8速自動變速器。大排量發動機已經夠讓人激動了，更重要的是，它還将提供後輪驅動與四輪驅動兩種方案，憑借着後驅在操控性上得天獨厚的優勢，這款車肯定會得到一大批玩車人士的青睐。
當然，馬自達也不是“一黑到底”的，面對減排的壓力，它也開始“通電”了，畢竟再不搞的話就要被時代所抛棄。是以在CX60這款身上，馬自達會先推出插電式混合車型，這是由四缸2.5L發動機與電動機組成的混動系統，據有關消息透露，其輸出功率或超過300馬力。
也就是說，馬自達同樣在“兩手抓”，插混車型明顯是為了對付電氣化而來的，而六缸發動機+後驅的配置則是提高它的可玩性。但作為一款中型SUV，馬自達CX60在國内或許也不會熱銷，先不說舒适性、成本效益、競争力這些細節，僅憑價格就注定了CX60是少數人的玩具。再加上這嚴苛的排放标準，能否把六缸發動機引進來，也是個值得探讨的問題。
小編語
大家都知道，馬自達在國内一直處于“叫好不叫座”的狀态，最近這幾年的銷量也下滑得更加厲害。面對這樣的現狀，馬自達的當務之急無疑是快速引進更多新車進行更新換代，就是不知道高傲的馬自達， 接下來的動作如何。
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