豪華中大級SUV陣營中，老炮奧迪Q7已經完全落後于奔馳GLE和寶馬X5，針對這一局面，奧迪也開始有了行動，就此定位全新家族旗艦SUV的奧迪Q8得以和我們見面，轎跑樣式的造型設計，可謂吸引了不少年輕有為的消費者的關注，更是有着奧迪轎跑SUV天花闆的稱号。
官方指導價保持在78.28-114.68萬元之間，和奧迪Q7一樣，都是分為2.0T和3.0T兩種硬體布局。本次實拍的車型為2022款 55 TFSI暗夜騎士殿堂版，官方指導價為114.68萬元，作為奧迪Q8的頂配車型，這一版本更是诠釋了什麼叫做原廠黑武士。
先從奧迪Q8的外觀來看，給人的第一感覺就是炫酷拉風，尤其是全車黑化的前提下，表現出十足的運動激進氣息。大尺寸六邊形前進氣格栅，衆多象征運動性能元素的造型設計，有什麼說什麼，論起拉風程度，要比起寶馬X6更勝一籌。
再看車身側面，定位轎跑SUV的奧迪Q8，溜背式車頂設計自然不會缺席，再加上5006mm的車長，可謂很大程度上保障了氣場。采用22英寸熏黑多輻條鋁合金輪圈以及紅色刹車卡鉗，運動感自然不用多說。
相比于前臉設計，奧迪Q8的尾部造型顯得更為出衆。當下流行的貫穿式尾燈組合，同時帶有流水轉向效果，在點亮後不僅有着極高的辨識度，而且視覺效果也十分到位，不得不說，燈廠這一稱号真不是吹的。另外值得吐槽的地方就是在于，Q8作為奧迪的旗艦SUV，又是主打運動性能的車型，采用隐藏式排氣布局實在是減分之處，如果對此比較在意的朋友，可以後期自行更新。
至于内飾方面，則是采用了奧迪Q7同款的中控布局，包括12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸液晶顯示屏和8.6英寸空調控制螢幕在内的三塊螢幕鑲嵌其中，有着濃厚的科技前衛氣息，并且從做工和用料來看，也有着可圈可點的表現，對得起旗艦SUV的身份。
本次實拍的奧迪Q8頂配車型，其配置同樣給足了我們驚喜，基本上我們能想到的配置都在這一版本裝配。除了該有的主動被動安全配置以外，空氣懸架、HUD擡頭數字顯示、後排座椅加熱以及矩陣式LED大燈、23個揚聲器的Bang&OIufsen音響等都沒有缺席，無疑很好的诠釋了自身旗艦頂配的定位。
有些朋友會認為，轎跑SUV雖然能夠給我們帶來帥氣炫酷的外觀設計，但内部乘坐空間卻是硬傷，不過這款奧迪Q8卻重新整理了我們的認知，既能耍帥、也能兼顧家用成為了自身最貼切的寫照。得益于C柱才開始的溜背設計，同時軸距達到了2998mm，使其後排腿部空間做到了完勝寶馬X6之流。根據個人的乘坐體驗，較寬的後排坐墊、包裹感不錯的座椅再加上後排獨立控制空調以及type-c充電接口的加入，可謂是很好確定了乘坐舒适性以及實用性。
後排座椅支援比例放倒，在正常狀态下，後備箱容積為605L，若後排座椅放倒後，擴充空間能夠達到1755L，平心而論，這一儲物空間表現，别說放在轎跑SUV陣營，就算是放在正常的中大級SUV陣營中也是拔尖般的存在。誰說轎跑SUV不實用，奧迪Q8第一個不答應。
動力方面，頂配版本搭載的是3.0T V6發動機，型号為DCB，最大功率達到了250kW，最大扭矩為500N·m，與之比對的是八速手自一體變速箱。和奧迪Q7一樣，其也有48V輕混系統加持，NEDC綜合油耗為8.7L/100km。官方給出的百公裡加速成績為6.2秒，雖然和寶馬X6對比還存在着一些差距，但依舊可以滿足大多數消費者的性能需求。
綜合來說，對于奧迪Q8的整體産品力，個人更願意用相對均衡來概括它。畢竟對比同級别的寶馬X6之流，在乘坐空間和實用性方面更加适合于家庭使用，要知道，花百萬的價格買車，一般情況下都會作為出行主力軍，很顯然奧迪Q8能夠勝任于不同的用車場景下。那麼最後問題來了，如果有一天你走上了人生巅峰，會将這款奧迪轎跑SUV的天花闆-Q8作為自己的座駕嗎？