越野，有勇也要有謀！
撰文：梁志豪
每當我們看到網上的各種國外極限運動視訊時，評論區裡肯定會看到的一句評論：“怪不得國人少。”
作死，“作死”永遠不分國界，當人們的物質生活開始富足起來，大家往往就會去追求一些更刺激、更另類的活動，這種對未知領域的好奇與探索，既是我們作為進階動物的本能，也是人類之是以能夠在千萬年的進化之中統治地球的内驅力。
當然，什麼高空跳傘、翼裝飛行、徒手攀岩這類極度危險且需要極強專業技巧的活動，依舊離國人有着相當遠的距離，但是在我們民間也并不缺乏“尋刺激”的方法，而越野恐怕就是其中門檻最低的一項了。
越來越野的“越野”
從霸道、帕傑羅等經典越野車的停産引緻民間“哀嚎一片”，再到坦克300火爆的市場表現，我們不難發現，越野這項看似小衆的愛好，在大陸巨大的人口基數的影響之下，已經有着龐大的閱聽人群體了。
沙漠、冰面、、河流、無人區、未經開發的山路甚至是某個小土坡、小灘塗都能成為這群“越野愛好者”開着自己的爆改越野車釋放精力的地方。随之而來的，則是各種由越野帶來的事故，甚至是悲劇。
近日，在沈陽一處所謂的“網紅坡”，就因為翻車而搞出了人命，而網上流傳出來的視訊，更是引發了全網的熱烈讨論。
在視訊中，事故車輛高速沖向一處又長又陡的土坡，就快要到達坡頂的時候，車輛失去動力開始下溜，但是由于駕駛員缺乏經驗，在下溜的過程中未能讓車子保持直行，導緻車輛翻滾了數圈以後掉落坡底。
在這起事故中，司機以及一名乘客受到了輕傷，而坐在副駕駛的另外一名乘客則是由于未綁安全帶而被甩出車外并遭車輛碾壓，不幸身亡。
過後，沈陽市警察局釋出公告，越野車駕駛人王某某已經因涉嫌過失緻人死亡罪被警方依法采取了刑事強制措施。本想撒個野，最終車沒了，身上背負着一條人命，而且還要坐牢，這真的值嗎？
在這起悲劇發生以後，越野的亂象也總算是引發了有關部門的重視，在公告釋出後不久，就有挖掘機到場，将該處土坡的根部“搗碎”。
與此同時，近段日子在抖音上同樣很火的湖南“成佛坡”，因為一台理想ONE在挑戰時直接爆差速器，而再次成為了大家讨論的對象。不過據這位抖音部落客反映，目前成佛坡已經被當地有關部門所封閉，想必此事一定也是與沈陽那宗鬧出人命的越野事故有着一定的關系。
但是，幅員遼闊的華夏大地，土坡是挖不盡、封不完的，與其一禁了事，不如加以引導，讓越野從灰色地帶進入到大家的監督之中。
越野≠毀車
有不少所謂的越野愛好者都存在一個誤區：隻要車好，幹就完事了！
但其實，真正的越野是需要非常多的技巧的，對于專業人士而言，像這種又長又陡的土坡，第一選擇絕對不是“油門焊死”沖上去，而是繞路，沒錯就是繞路，因為這種沖坡既危險、有沒有任何的技術可言，同時對于車輛也存在巨大的傷害，絕對是沒有意義的。
隻有在實在繞不過去的情況下，且抓地力又不允許正常爬坡的情況下，大家才會選擇嘗試沖破。而沖破也是有非常多的注意事項的，首先要選擇好路線、清空坡頂障礙物，同時最好也要有人在上方指揮。
在必要時甚至要拿上鐵揪将坡面上一些凸起的土包或者石頭清理幹淨，以保證車輛在沖破時的穩定性與動力的持續性。同時還要做好沖破失敗的準備，一旦挑戰失敗，切記要穩住方向，讓車輛順着往下溜，否則将極易出現側翻的情況，為了保證車輛能夠筆直往下，甚至需要駕駛員在倒擋的情況下踩油門将車身拉直。
而沈陽那輛出現悲劇的越野車顯然就是犯了上面提到的錯誤：1、未正确選擇路線，車輛到達坡頂時車身是歪的。2、在沖坡失敗後亂打方向導緻車輛橫擺，最終發生側翻。
當然，副駕駛不系安全帶這一項就完全是自己作死了......
有勇，也要有謀
坐上越野車，俯視一切的感覺往往會讓駕駛員的内心産生一絲膨脹，再加上圍觀衆的起哄，這種膨脹往往就會演變成危險的自大，進而産生對車輛性能、對自己技術的高估，進而做出危險且不理智的舉動。
這不叫越野
有人說，這無端端開着車去山裡越野就是“吃飽了撐着”，不過老實說我對此并不敢苟同，雖然我并非什麼越野愛好者，但是我認為在本質上越野與場地賽車并沒有本質的差別，都是人與車輛共同協作，發揮出各自的極限罷了。隻不過有的人喜歡高速過彎的風馳電掣，有的人喜歡征服未知領域罷了。
這也不叫越野
同時，我也不希望沈陽發生的這起悲劇，會讓越野這項運動與機車一樣被污名化，畢竟問題的根源還是出在了管理不規範以及參與者缺乏相應的安全意識上。就算沒有“網紅坡”，要保不齊哪天就有人死在哪個“網紅冰湖”、“網紅沙漠”之中。
這才叫越野
隻有良好的引導，才能讓這一剛剛冒頭的新事物得以健康地發展，才能更好地避免各種悲劇再次發生。更何況，經常“返廠”的越野車也不失為一個拉動GDP的有力工具嘛......
（部分圖檔來源網絡）
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