從斯巴魯森林人SG玩到本田飛度GK5，看起來就像把一台有運動基因的SUV給按比例縮小，換車體驗的同時，也進一步實作了車主的操控夢想。今天我們就來看看，來自吉林長春車友老田的玩車故事。
（車主已确認不遮牌）
斯巴魯森林人篇
先從森林人SG開始吧，直到今天依舊有不少人在尋找它，對老田來說，也是他的玩車經曆中很精彩的一部分。
“二代森林人無盡的動力改裝空間，還有複古的造型都很吸引我。過戶到我手上的第二天，直接就安排全車噴漆+清洗整備，因為原車的香槟金實在不符合它的氣質。”
哪個斯巴魯車主能拒絕一套STI包圍呢？整備完的第一件事，當然就是外觀STI化，還有D2絞牙避震降低一下車高，再配上暗金色的森林人SE輪毂，低調有質感。
發動機蓋上的STI加高中冷進風口，就是全車最性感的地方，戰鬥感拉滿，配上中網效果更佳。改好的森林人開上路，還是很吸引人的，畢竟有些年份還能打得精精神神，也是比較少見的。
“不過還有有不滿意的地方，原廠的EJ205比對4AT變速箱，總覺得差點意思，因為斯巴魯隻有手動擋開起來才爽嘛。”
“當時弄這台森林人時有些自閉，沒怎麼出去玩，頂多隻在深夜的時候一個人去飛高架，因為特别喜歡灣岸線吧。不過最後撞了，是以隻能選擇換車，心裡還是有點遺憾的。”
本田飛度篇
送走了森林人SG，老田又迎來飛度GK5，原因很簡單，改件多且價格實惠，更新潛力大，修起來還友善省錢，完全契合車主的跑山玩車需求。
“車剛過完戶，輪毂避震就安排上，都是老玩家了肯定要百改降為先。從氣動到絞牙玩了一圈，畢竟我是個粗人，對需要精心養護的氣動避震實在不上心，是以還是競技的絞牙更适合我。”
帶氮罐的賽用2-Way避震BCER，以及雅泛迪輪毂，對GK5競技玩家們來說應該都不陌生，再加一整套Cusco底盤件，底盤強于動力劈起來才信心十足。
“現在回頭想想，當初真不該弄氣動避震，本來就是奔着GK5的更新潛力去的，兜了一圈才重新上山。不過破完轉速7800rpm的紅線，山裡劈彎和斷油換擋的快感真是一絕，排氣聲十分令人陶醉。”
當然作為一台戰鬥小車，外觀部分肯定也不能落下，CMST碳纖維翼子闆、尾翼，國産碳纖維機蓋、中網讓整車都變帥許多。車廂裡也有Nardi盤子、S2000拆車座椅等改件，情懷和戰鬥氛圍都拉滿。
“但是像我這樣185公分200斤的大個，塞進小飛度裡确實略顯局促，再加上工作的原因，最後還是賣掉了。玩了一大圈後發現還是森林人适合我，是以現在又收了一台森林人SE，限量250台，期待我的新作品吧。”
車主/ 老田
攝影/ 老田