随着排放法規日益嚴苛，以及新能源車型在上牌方面的政策優勢，許多廠家也都順應這大趨勢，推出了插電式混合動力或者是油電混合動力的車型。雖然插電式混合動力與普通的油電混合動力兩者之間在牌照上有差別，但是在大方向上都是奔着降低車輛的油耗以及碳排放的目标。
雖然混合動力技術已經推出了有20多年時間了，每個廠家對于混合動力的展現依然是各有各的方式，技術方面和科技方面也同樣是日新月異。不過令消費者最擔心莫過于電池是否耐用，電驅動部分是否安全，最近有不少混合動力車型發出了召回通知，咱們一起來看看這些混合動力車型都出現了什麼問題。
# 豐田雙擎混動車型 #
在去年12月份，有衆多車型發出了召回資訊，僅豐田一個品牌就要召回近90萬台車，并且均為雙擎混動車型，這也是12月份召回量最大的一個品牌。本次發出的召回通知波及到了目前國内在售的幾乎所有豐田和雷克薩斯旗下的混動車型，包括CH-R、奕澤、凱美瑞、榮放、亞洲龍、威蘭達以及雷克薩斯ES和UX等車，總量超過89萬輛，唯獨幸免的是卡羅拉和雷淩這兩款車。
召回原因：本次召回範圍内車輛的發動機廢氣再循環閥（EGR閥）内部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導緻閥體作動不暢。可能造成發動機運轉不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險。
處理辦法：豐田将為受到波及的車輛免費更換改良後的EGR閥總成。在召回維修進行前，如遇發動機故障燈點亮、發動機異常抖動現象，建議車主及時聯系4S店進行檢修。
# 日産&英菲尼迪混動車型 #
日産的混合動力車型可能很多人一下子并沒有反應過來，那就是東風日産樓蘭車型是帶有HEV混合動力，而日産的高端車系英菲尼迪的QX60同樣也是搭載了混合動力發動機。在召回名單中，就包括了2014年9月26日至2021年7月30日生産的東風日産品牌新樓蘭HEV汽車， 共計11822輛；以及2014年4月17日至2020年11月3日生産的部分進口英菲尼迪QX60混動汽車，共計27133輛，兩車共計38955台。
召回原因：本次召回範圍内車輛由于混動系統控制軟體設定不充分，當驅動電機軸承損壞且發動機與驅動電機轉速差過大時，會觸發特定故障碼，依據此故障碼的控制政策會停止發動機和電機的運轉，造成車輛行駛中動力中斷，存在安全隐患。
處理辦法：為召回範圍内車輛免費更新混動系統控制軟體，以消除安全隐患。
應急處置措施：車輛召回維修前使用者應小心駕駛，如發現車輛變速箱出現異常，應及時聯系英菲尼迪授權經銷商處理。
# 啟辰D60EV/T60EV電動汽車 #
東風汽車有限公司決定自2021年12月10日起，召回2021年5月8日至2021年7月20日生産的東風日産啟辰品牌D60EV和T60EV電動汽車，共計1136輛。
召回原因：本次召回範圍内的車輛因供應商制造原因，導緻動力電池包内高壓配電盒的繼電器部件焊接強度不足，長期耐久使用後焊接部位有可能斷裂，造成繼電器不工作。如在車輛行駛過程中繼電器焊接部位發生斷裂，會造成車輛動力中斷，存在安全隐患。
處理辦法：東風汽車有限公司将免費為召回範圍内車輛檢查動力電池包内高壓配電盒的批号，對屬于風險批次的零件更換為合格零件，以消除安全隐患。
# 寫在最後 #
讓懂哥感到慶幸的是，在12月份這一批召回名單中，目前還沒有出現國産混合動力車型的召回通知。在前兩年，寶馬530Le也爆發出大面積的召回事件，讓許多人選擇混合動力車型在心裡依然還是有着一根刺。不過随着混合動力技術發展，特别是比亞迪等自主品牌都加大了科技力量投入，解決了一系列混合動力車型的難點。
希望自主品牌的混合動力車型能夠再創輝煌，努力實作彎道超車，讓老百姓們都能夠放心選擇。