在我們談論起豪華C級轎車的時候，會從BBA談到凱迪拉克CT6，如今伴随着自主汽車品牌在中大型轎車市場的發力，比亞迪漢、極氪001等銘牌也開始嶄露頭角。可過去很長一段時間，偏偏我們卻忘了真正在豪華C級轎車領域與BBA争奪市場佔有率的還有一款北歐豪車，它也是近些年豪華汽車品牌中，銷售量最逼近于奧迪A6L們的産品，也是該細分市場中降幅（綜合優惠6.8萬元）最大的車型之一——沃爾沃S90。
但凡提起沃爾沃，我們就得說它的安全，這幾乎是繞不過的。當然，安全這個議題落在國産、日系乃至德系身上總是伴随着争議，可落在沃爾沃身上，幾乎鐵定了是它的一項關鍵優勢。
沃爾沃S90作為沃爾沃目前在市場中的旗艦轎車，同樣擁有着極高的安全水準，在不談論所謂安全技術開發曆史的情況下，它的綜合安全性也是高于同級BBA的。
從常見的被動安全開始，沃爾沃S90全系都比對了8大安全氣囊，覆寫了車輛的前後多方向與膝部位置，由于沃爾沃采用的是“套娃氣囊”，即在内部采用多重嵌套設計，其實際的安全氣囊數目會比這更多。
而車身結構設計也被包含在被動安全之列，沃爾沃S90采用了高強度籠式硼鋼來打造車身。這種材料與結構對于撞擊緩沖、能量吸收與分散有着比較出色的效果，而兩倍強度于超高強度鋼的材料在車身支柱、大梁等部分的廣泛應用，也是為什麼其能夠在嚴重的碰撞事故中保持車身與乘客安全的關鍵。
而在安全氣囊與車身安全之外，沃爾沃還有開創了主動安全技術先河的City Safety城市安全系統，它作為标配存在于沃爾沃S90的配置清單當中，而這已經是該系統的第三代。
City Safety從最初的“高階版主動刹車”，變為了現在集自适應巡航、盲區監測、擁堵輔助、車道保持輔助、車道偏離預警以及主動刹車等等于一身的主動安全套裝。其中，盲區監測不僅會通過光線與震動來提醒駕駛人，還會在可能觸發碰撞的情況下主動調整車輪，避開盲區的來車或其它移動障礙物；而主動刹車系統則能在時速≤50km/h的情況下實作完全刹停，更高時速時則能實作快速降速與碰撞緩解。此外，沃爾沃S90還有領航輔助，它會幫助自适應巡航駕駛過程全時段保持車道居中駕駛，而這些功能都将會覆寫沃爾沃S90全系，隻是倒車影像要在定位上才會擴充為全景。
其實，沃爾沃S90身上有的東西不止于安全，不然其也不會在近年受到國内消費者的追捧。除了綜合安全外，沃爾沃S90對于車艙豪華性的打造也有自己的獨到之處。
首先，在資訊娛樂方面，沃爾沃早早開始使用縱向布局的觸控屏，而沃爾沃S90縱置的9.0英寸觸控屏雖說尺寸不算大，但其通過重心偏轉、固定按鍵組合以及卡片式UI設計帶來的操作便捷性卻受到了廣泛好評。與此同時，縱置觸控屏還得到了智慧語音控制、12.3英寸液晶儀表盤、無線充電闆等智能數字軟硬體的協助。
其次，在乘坐品質方面，沃爾沃S90能獲得有19個喇叭揚聲器支援的寶華韋健進階音響組合，帶加熱/通風/按摩以及14向電動調節的真皮座椅，帶空氣淨化/PM2/5過濾等功能的雙區獨立空調系統，以及全車隔音玻璃+後電動遮陽組合等等，這些無一不能與德系C級轎車匹敵的豪華功能配件。
别忘了，沃爾沃S90還有那獨特的Orrefors水晶檔把、帶有WHIPS頭頸保護系統的座椅設計、寶華韋健音響帶來的“空間轉換技術”以及整套CLEANZONE清潔駕駛艙等等，這些又會讓它在同級BBA面前博得出彩之處。
由于此前的晶片供應短缺，沃爾沃S90也像不少豪華C級車那樣遭遇了減配問題，像舊款車型通過腳踢啟動的感應式尾門就從配置清單中消失了。不過，從12月生産下線的車型開始，這些配置又重新回到了官配清單中，這樣的“及時糾錯”也不枉費國内近些年的一些消費者，乃至汽車媒體對沃爾沃的力捧。
動力方面，沃爾沃S90全系都貼上了B5銘牌，它代表着2.0T渦輪增壓發動機+ISG組成的48V輕混系統，184kW(250Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩在一台8AT支援下，可以讓車輛在7.2秒内破百，隻可惜沃爾沃S90并沒有适配四驅系統，這會讓它的綜合性能打一定折扣。
更何況，底盤之中的雙叉臂+多連杆式獨立懸架組合有着出色的橫向支撐回報，縱使空氣懸架在它的清單裡隻能是選裝，但就從公路駕駛的綜合舒适來談，這樣的沃爾沃S90已經足以令大部分人感到滿意，也足以憑借其自身在綜合安全、豪華配置等方面的優勢，赢得消費者的青睐。