在我们谈论起豪华C级轿车的时候，会从BBA谈到凯迪拉克CT6，如今伴随着自主汽车品牌在中大型轿车市场的发力，比亚迪汉、极氪001等铭牌也开始崭露头角。可过去很长一段时间，偏偏我们却忘了真正在豪华C级轿车领域与BBA争夺市场份额的还有一款北欧豪车，它也是近些年豪华汽车品牌中，销售量最逼近于奥迪A6L们的产品，也是该细分市场中降幅（综合优惠6.8万元）最大的车型之一——沃尔沃S90。
但凡提起沃尔沃，我们就得说它的安全，这几乎是绕不过的。当然，安全这个议题落在国产、日系乃至德系身上总是伴随着争议，可落在沃尔沃身上，几乎铁定了是它的一项关键优势。
沃尔沃S90作为沃尔沃当前在市场中的旗舰轿车，同样拥有着极高的安全水准，在不谈论所谓安全技术开发历史的情况下，它的综合安全性也是高于同级BBA的。
从常见的被动安全开始，沃尔沃S90全系都匹配了8大安全气囊，覆盖了车辆的前后多方向与膝部位置，由于沃尔沃采用的是“套娃气囊”，即在内部采用多重嵌套设计，其实际的安全气囊数目会比这更多。
而车身结构设计也被包含在被动安全之列，沃尔沃S90采用了高强度笼式硼钢来打造车身。这种材料与结构对于撞击缓冲、能量吸收与分散有着比较出色的效果，而两倍强度于超高强度钢的材料在车身支柱、大梁等部分的广泛应用，也是为什么其能够在严重的碰撞事故中保持车身与乘客安全的关键。
而在安全气囊与车身安全之外，沃尔沃还有开创了主动安全技术先河的City Safety城市安全系统，它作为标配存在于沃尔沃S90的配置列表当中，而这已经是该系统的第三代。
City Safety从最初的“高阶版主动刹车”，变为了现在集自适应巡航、盲区监测、拥堵辅助、车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车等等于一身的主动安全套装。其中，盲区监测不仅会通过光线与震动来提醒驾驶人，还会在可能触发碰撞的情况下主动调整车轮，避开盲区的来车或其它移动障碍物；而主动刹车系统则能在时速≤50km/h的情况下实现完全刹停，更高时速时则能实现快速降速与碰撞缓解。此外，沃尔沃S90还有领航辅助，它会帮助自适应巡航驾驶过程全时段保持车道居中驾驶，而这些功能都将会覆盖沃尔沃S90全系，只是倒车影像要在定位上才会扩展为全景。
其实，沃尔沃S90身上有的东西不止于安全，不然其也不会在近年受到国内消费者的追捧。除了综合安全外，沃尔沃S90对于车舱豪华性的打造也有自己的独到之处。
首先，在信息娱乐方面，沃尔沃早早开始使用纵向布局的触控屏，而沃尔沃S90纵置的9.0英寸触控屏虽说尺寸不算大，但其通过重心偏转、固定按键组合以及卡片式UI设计带来的操作便捷性却受到了广泛好评。与此同时，纵置触控屏还得到了智慧语音控制、12.3英寸液晶仪表盘、无线充电板等智能数字软硬件的协助。
其次，在乘坐品质方面，沃尔沃S90能获得有19个喇叭扬声器支持的宝华韦健高级音响组合，带加热/通风/按摩以及14向电动调节的真皮座椅，带空气净化/PM2/5过滤等功能的双区独立空调系统，以及全车隔音玻璃+后电动遮阳组合等等，这些无一不能与德系C级轿车匹敌的豪华功能配件。
别忘了，沃尔沃S90还有那独特的Orrefors水晶档把、带有WHIPS头颈保护系统的座椅设计、宝华韦健音响带来的“空间转换技术”以及整套CLEANZONE清洁驾驶舱等等，这些又会让它在同级BBA面前博得出彩之处。
由于此前的芯片供应短缺，沃尔沃S90也像不少豪华C级车那样遭遇了减配问题，像旧款车型通过脚踢启动的感应式尾门就从配置列表中消失了。不过，从12月生产下线的车型开始，这些配置又重新回到了官配列表中，这样的“及时纠错”也不枉费国内近些年的一些消费者，乃至汽车媒体对沃尔沃的力捧。
动力方面，沃尔沃S90全系都贴上了B5铭牌，它代表着2.0T涡轮增压发动机+ISG组成的48V轻混系统，184kW(250Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩在一台8AT支持下，可以让车辆在7.2秒内破百，只可惜沃尔沃S90并没有适配四驱系统，这会让它的综合性能打一定折扣。
更何况，底盘之中的双叉臂+多连杆式独立悬架组合有着出色的横向支撑反馈，纵使空气悬架在它的列表里只能是选装，但就从公路驾驶的综合舒适来谈，这样的沃尔沃S90已经足以令大部分人感到满意，也足以凭借其自身在综合安全、豪华配置等方面的优势，赢得消费者的青睐。