新車記
撰文 | 陳輝
2月19日，比亞迪元PLUS正式上市，相比預售價，新車的正式售價低了1000元，并新增1款配置，綜合補貼後，5款車型售價為13.18萬-15.98萬元。
值得一提的是，元PLUS并不隻是在國内發展。比亞迪将其定義為一款面向全球市場的全球車，在國内上市之後，元PLUS還會在亞太、歐洲、美洲、中東等地區上市，比如在澳洲，元PLUS便會以ATTO 3的名字上市銷售。
飄洋過海銷全球，元PLUS的信心來自于哪裡？與競品相比，它又有哪些優勢呢？
出自新平台，徹底擺脫“油改電”
各位都知道，不少車企在入局新能源的初期都會用到一種變通方案，那就是“油改電”，比亞迪也不能免俗。雖然“油改電”有諸多優勢，比如研發時間短，成本低，但由于燃油動力和新能源動力在結構方面有着本質差別，是以市場對“油改電”車型并不感冒。
而元PLUS徹底摘掉了“油改電”的帽子——它出自于比亞迪e平台3.0，跟此前推出的比亞迪海豚一樣，屬于該平台首款緊湊級SUV車型。純電驅平台的好處至少有三點，其一，得益于更加合理的系統結構布局，車長4455mm、軸距2720mm的元PLUS有着更大的實用空間；其二，整車的安全性有明顯提升；其三，新平台對整車的行駛穩定性也大有裨宜。
雖然現在絕大部分車型都普及了純電驅平台，平台優勢也并非元PLUS獨有，但無論怎麼講，元PLUS是一款血統純正，貨真價實的純電車型。
外形不算驚豔，但内飾大有看點
我們必須承認，自國際大牌設計師艾格加盟後，比亞迪近幾年的設計進步神速。作為一款全新車型，元PLUS也展現出了比亞迪應有的設計水準。
外觀方面，元PLUS采用了Drgan Face 3.0設計語言，得益于比亞迪最近幾年多個爆款車型的普及，消費者對這款外觀設計已經很熟悉了。比如元PLUS就運用了跟比亞迪漢EV同款的貫穿式前臉裝飾條，隻不過，元PLUS外觀設計較為樸實，并沒有太多特别之處。
但設計師拿錢是要幹活的，相比外形，元PLUS的内飾設計就相當奔放了。據設計師介紹，新車内飾以健身房為靈感，營造出了獨樹一幟的年輕運動氛圍。說幾個細節，元PLUS中控台形如“龍須”，肌肉流線貫穿門闆和儀表闆；空調出風口被設計成了啞鈴的樣式；中央扶手台則像是跑步機的履帶；更特别的是，新車的門闆裝飾件采用了新鮮造型——像一把吉他，其中紅色的琴弦還可以發出類似演奏的聲音。
看完這套獨特的内飾設計，筆者不得不佩服比亞迪的智慧，元PLUS不過15萬，與其和大家血拼衆口難調的外形，還不如花點功夫整一套讓年輕人記憶深刻的内飾，目前來看，比亞迪的選持是成功的。
性能出色，标配刀片電池很吃皮
在硬核技術方面，元PLUS也是拿出了比亞迪的當家技術。 新車标配刀片電池，中低配的電池容量為49.92kWh，中高配的電池容量為60.48kWh，在CLTC工況下的續航裡程分别為430km和510km，百公裡電耗為12.1kWh，相比同級主流的13.8kWh的百公裡電耗，元PLUS有着更加優秀的能效。
動力方面，元PLUS搭載了八合一的電驅系統，其中驅動電機的賬面參數為最大馬力204匹，最大扭矩為310牛·米，賬面資料跟2.0T的燃油發動機相當，官方零百加速時間為7.3秒。相比同級競品8-10秒的成績，這樣的表現已經勝出了。而在此前的媒體試駕活動中，實測出來的最佳成績更是達到了7.1秒，充分說明元PLUS的整體性能表現十分出色。
不僅如此，采用全新純電驅平台的元PLUS在操控方面的表現也可圈可點，盡管整車的調校思路依然是舒适，但在充分保障舒适性的前提下，元PLUS也可以在激烈駕駛時提供充足的底盤支撐，帶給駕駛者更良好的人車交流感。
智能不局限于車機，而是整車
在智能化方面，元PLUS開創了一個全新的概念，那就是整車智能。 對于絕大部分車型來說，智能化就是車機智能，在一輛車上安裝一個擁有智能系統的車機，那便是智能。但元PLUS與它們不同，它搭載了比亞迪自主研發，并具有完整知識産權，專用于車輛控制領域的作業系統BYD OS，通過對整車硬體的完全解耦，有效優化了整車的資源配置設定與管理。
此外，元PLUS還搭載了諸如內建ACC-S&G啟停型全速自适應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通标志智能識别系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等。可以說，在國人普遍看重的智能駕駛輔助配置方面，元PLUS同樣具備競争優勢。
『 寫在最後 』
單看定價，比亞迪元PLUS并不算便宜，甚至比同級别的競品還要略高。但即便是這樣，在短短一個月的預售期，它照樣收獲了2萬個訂單，消費者的熱情足以證明，在新能源領域，比亞迪的号召力的确不容小觑。
當然，影響力最終也是靠産品買單。整體來看，元PLUS的綜合實力也對得起它的定價，全新的比亞迪e平台3.0賦予了這款車優秀的基因，刀片電池技術、八合一電驅系統、全新的設計都是它的加分項。從前期預售訂單來看，元PLUS極有可能成為比亞迪今年的主銷車型，繼續為其年銷量效犬馬之勞。
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