車東西（公衆号：chedongxi）
作者 |地途
編輯 |木米
車東西2月21号消息，據彭博社報道，福特汽車正在尋求拆分電動汽車業務的多種方案，CEO吉姆法利（Jim Farley）甚至考慮拆分電動汽車業務後将其獨立成一個新公司。
近年來，福特發展失速，逐漸落後于新興電動汽車品牌，産品陷入困局。而新車型電動汽車野馬Mach-E的熱銷幫助福特打入了電動汽車市場，法利則有意将電動汽車業務從福特的傳統業務中拆分出來，擴大電動汽車的發展規模，以此赢得投資者對福特未來發展的信心，就像特斯拉和其他純電動汽車制造商獲得的那樣。
然而，福特的掌權者福特家族的反對意見或許會影響計劃的走向，他們擔心拆分會對他們的權益造成影響。但福特電動汽車是否會被拆分還是要考慮多方面因素，最終的結果應該是多種力量較量的結果。
一、福特CEO未否認拆分 結果有待觀察
福特CEO法利曾希望将電動汽車業務與傳統汽車業務分離開，甚至考慮過拆分其中一項業務，因為拆分後的公司可以創造出像特斯拉那樣接近1萬億美元(約63302億人民币)的市值。在本月初的公司董事會上，法利被問及是否拆分時，他并沒有否認這種可能。
法利表示，經營一個成功的ICE（傳統内燃機）業務和成功的BEV（電動汽車）業務是不一樣的。在吸引閱聽人和産品制造方面以及聘用工程師和設計師方面，電動汽車業務與傳統汽車業務也有着根本上的不同之處。之後法利補充說：“我們不尋求折中的辦法，我們已經告别了漸進式的改變。現在我們有一個清晰的計劃，一個激進的行動和一個不惜一切代價的心态。”
▲福特CEO吉姆法利
二、華爾街要求福特拆分 促進市值增長
華爾街則強烈要求福特拆分電動汽車業務，并要求其通過削減遺留成本提高價值，獲得更多資本市場準入。因為投資者看準了純電動汽車制造商的巨大市值，是以會向他們注入大筆投資資金。例如Rivian電動皮卡公司，盡管其在去年年底生産的汽車數量并不多，但由于獲得了大量投資，是以上市之後Rivian的市值很快超過了福特。
在彭博新聞社報道了福特的電動汽車拆分計劃後，福特的股票大幅上漲，後面随着大盤下跌漲幅縮小，截至收盤，上漲2.9%，收盤價為18.04美元（約114.07元人民币）。
和福特同為汽車巨頭的通用也受到了華爾街的壓力，但未同意拆分電動汽車業務。
▲福特的幾款車型
三、福特家族恐失實權 拆分或遭反對
對于福特家族來說，拆分業務應該是一個艱難的抉擇。據知情人透露，福特家族通過雙層股權體系控制福特，但包括執行主席比爾福特在内的家族成員在董事會僅擁有3個席位，他們擔心公司拆分後将失去對福特的控制權。
福特公司相關負責人在被問及拆分計劃時表示，并沒有拆分公司的計劃，CEO法利可能會進行簡單的部門重組，把電動汽車業務整合為福特的一個部門，幫助福特在電氣時代占據業務優勢。
當再次被問及拆分計劃時，福特公司相關負責人繼續表示：“我們專注于通過“福特+”計劃幫助公司轉型，并使其在這個智能網聯汽車和電動汽車蓬勃發展的時代更好地發展，但我們沒有拆分電動汽車業務和傳統汽車業務的計劃。”
▲亨利福特的曾孫加入家族企業
四、拆分還需多方同意 獲利不易
拆分業務除了必須赢得創始人家族的支援，也要得到汽車經銷商和美國汽車勞工聯合會（United Auto Workers union）的同意。
目前，法利正與蘋果公司汽車前負責人道格菲爾德謀求密切合作。知情人透露，去年9月，福特已雇傭菲爾德擔任進階工程師，他此前曾擔任特斯拉首席工程師，能力很強。如果菲爾德和法利想要拆分公司，那他們還有很多困難需要克服。
分析師還表示，福特想要獲得像法利估計的特斯拉的最高利潤率（每輛車利潤1萬美元約合6萬人民币），需要擺脫傳統的商業模式。為了降低電動汽車成本上升的影響，汽車制造商需要一種直銷模式，就像特斯拉和Rivian公司那樣，繞過經銷商和他們扣除的利潤，另外，汽車制造商也需要降低勞動力成本。
結語：或許福特僅會内部業務重組
在未拆分電動汽車業務的前提下，福特CEO法利已将電動汽車野馬Mach-E的産量提高了兩倍，并将于今年春季上市的F-150 Lightning電動皮卡的産量增加了一倍。
另外，按照“福特+”計劃，福特兩年内将生産60萬輛電動汽車，并預計到2030年，電動汽車的銷量将占福特汽車總銷量的二分之一。福特已經承諾到2025年投入300億美元（約1897億人民币）的電動汽車戰略，據說十年内還将再投入100億美元（約632億人民币）到200億美元（約1265億人民币）。
去年年底，福特也已經與财務顧問進行了會談，探讨電動汽車營運的一些事情，包括可能的重組和籌集私人資本。
重新成立新公司意味着很多的不确定性，或許，福特會抗下華爾街的壓力，堅持電動汽車業務重組，畢竟福特的實際話語權還掌握在福特家族手裡。至于資本的青睐，福特也不缺，畢竟手裡還有可以與特斯拉相抗衡的Rivian的百分之12的股權。