梅賽德斯-AMG第二款量産純電車型、阿爾法·羅密歐全新SUV、個性十足的起亞Sportage PHEV以及小改款配置更新的雪佛蘭開拓者，這四款海外亮相新車，你覺得如何？
春節假期剛過，國内市場最近新車上市數量不多，顯然是為了北京車展在積蓄力量。但在海外市場還是有幾款頗具話題性的新車登場，以剛剛亮相的全新梅賽德斯-AMG EQE為代表，今天，我們來看看這四款新車都有哪些值得關注的亮點。
梅賽德斯-AMG EQE
作為梅賽德斯-AMG的第二款量産純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQE的登場無疑代表着一個新的開始，更诠釋了“全面電動”下的性能豪華體驗。今年，正值梅賽德斯-AMG品牌誕生55周年之際，全新AMG EQE的登場更顯意義非凡。
外觀設計上，全新AMG EQE給人留有深刻印象，經典與現代之中透露出更多未來前瞻設計的前瞻，你依舊可以看到經典的AMG垂瀑式“暗夜星徽”封閉式格栅、“流星雨”數字大燈，以及細節之處的AMG辨別則在時刻提醒你，這依舊是一輛具備強大性能基因的AMG座駕。而在AMG EQE上，你還會發現更多針對空氣動力學的優化，弓形車身搭配大量的空氣動力學優化部件，優化了車身的穩定性。
如果說，全新AMG EQE的外觀是先鋒、運動，那麼它的内飾設計則更加注重性能豪華的氛圍。毫無疑問，這一定是AMG粉絲們所期待的，與同級車型相比，它更是獨樹一幟的。整合了三塊螢幕、寬度達1.41米的MBUX超聯屏不僅擁有“零層級界面”等創新科技，更為駕駛者提供了AMG專屬使用者界面和AMG TRACK PACE虛拟競賽工程師，帶來更富樂趣的電動新駕趣。
延續AMG性能基因的同時，更展現出營造豪華氛圍的極緻追求，Nappa皮革包裹的AMG座椅、AMG高性能方向盤以及觸手可及的AMG操控單元，細節之中更顯豪華真谛。除此之外，AMG EQE的AMG聲浪系統提供“聲臨其境”和“性能表現”兩款主題，讓駕駛者同樣可以聆聽來自AMG的獨特震撼聲浪。
作為一款AMG車型，強悍的動力表現更是不可或缺。作為梅賽德斯-AMG的第二款純電車型，新車配備了自适應可調減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）的空氣懸架，采用經優化的AMG專屬輪架、懸挂連杆和高剛性防傾杆，标配後輪主動轉向系統和完全可變的AMG 4MATIC+高性能全時四驅系統。
全新AMG EQE率先推出了AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+車型。新車采用AMG專屬的前後雙電機轉速更高、功率更大，53車型配合AMG動态增強版（AMG DYNAMIC PLUS）元件，可以實作505千瓦的最大功率、1000牛·米的最大扭矩，彈射起步模式下0至100公裡/小時加速僅需3.3秒，極速更可達240公裡/小時。得益于AMG車型專屬設計的電池管理系統和冷卻系統，確定車輛在反複的加速之後，仍然能持續擁有卓越的性能表現。新車配有90.6千瓦時的三元锂電池包，WLTP工況下的續航裡程可以超過500公裡，兼顧極緻性能與續航表現。
阿爾法·羅密歐Tonale
是的，阿爾法·羅密歐又推出了一款全新SUV車型，太讓人期待了。無論是在中國還是世界各地，阿爾法·羅密歐都有着非常多的忠實擁趸。而随着今年周冠宇正式加盟阿爾法·羅密歐F1車隊，成為“中國首位F1正式車手”，阿爾法·羅密歐這個有着悠久、傳奇曆史的意大利品牌勢必也将受到更多中國車迷們的關注。
作為一款為充滿活力的年輕消費者打造的一款SUV新車，阿爾法·羅密歐Tonale以獨特、感性的前瞻設計，将成為品牌發展曆史上的一款重要車型。在它身上，你既可以看到對于未來的前瞻，更能找到過往阿爾法·羅密歐的經典元素細節。三段式的頭燈設計從SZ Zagato和Proteo概念車汲取靈感；貫穿車身的線條也讓人聯想起Giulia GT；後窗的部分也能讓人想到8C Competizione；輪圈造型借鑒早期電話撥号盤的設計元素，你也可以從33 Stradale身上找到如此讓人過目不忘的設計。
阿爾法 羅密歐Tonale的内飾設計則是從阿爾法·羅密歐的賽車曆史中汲取靈感，一切都以駕駛者為中心，所有的控制裝置都可以友善地使用，以獲得安全、無與倫比的駕駛體驗。配備了12.3英寸儀表和10.25英寸中控螢幕，采用全新的資訊娛樂系統，提供亞馬遜Alexa語音助手功能，整合電子支付、車輛狀态、查找汽車位置以及解鎖功能，甚至還可以購物、搜尋附近餐廳以及調節家中燈光、空調等互聯功能。
對品牌而言，Tonale标志着進入電氣化時代的新開始。Tonale首次推出了搭載160馬力的混合動力VGT發動機與48伏電機的混合動力車型；還提供有275馬力插電式混合動力Q4車型，0-100公裡/小時加速僅需6.2秒，純電動模式下續航裡程可達80公裡。安全配置上，新車配備了新的進階駕駛輔助系統（ADAS）系統，支援L2級輔助駕駛。阿爾法 羅密歐Tonale在動态表現上則是同級别車型的“标杆”，采用同級最佳的軸荷配置設定和13.6：1的轉向比，懸挂配備了FSD可變阻尼減震器，而鋁制換擋撥片進一步增強了運動性。
起亞Sportage PHEV
在國内市場表現持續低迷的起亞，在海外市場卻有着持續的增長趨勢，無論是此前亮相的索蘭托還是EV6，都有着不錯的表現。去年，作為起亞全球品牌轉型的重要車型，起亞Sportage就已經登場，而在最近，這款車型的插電式混合動力版本——起亞Sportage PHEV正式亮相。
作為起亞SUV家族的最新電動化車型，起亞Sportage PHEV在設計上基于普通版車型打造。外觀帶有X-Line套件，融合了動感與硬朗線條設計，誇張的格栅與回旋镖樣式的LED日間行車的設計給人留下深刻印象。新車采用專屬的鍍鉻前後保險杠、亮黑色裝飾的側後視鏡與車頂行李架、19英寸亮黑輪圈設計。
内飾設計則延續了最新起亞的設計風格，12.3英寸儀表+12.3英寸中控螢幕的“雙聯屏”自然是不可或缺，并且提供了豐富了娛樂功能，并支援安卓與蘋果手機互聯，引入了Wi-Fi熱點功能，可以連接配接五台裝置，同時基于雲計算可以将實時地圖和基于曆史資訊和人工智能的預測交通資訊以計算出最佳出行路線選擇。而在後排腿部以及後備廂尺寸方面，Sportage PHEV在同級别車型中的表現也是最好的。
動力方面，起亞Sportage PHEV基于“N3”架構打造，動力系統由一台1.6升、177馬力的渦輪增壓四缸發動機與66.9千瓦的電動機和13.8千瓦時的電池組成，比對一台6擋自動變速箱，純電續航裡程為51公裡。
對于起亞在國内市場而言，此前K5凱酷與嘉華的登場算是挽回了一些人氣，而在SUV市場上，整體來看已不具備競争力。随着東風汽車集團退出了東風悅達起亞，以及鹽城市人民政府的“加入”，2022年勢必将成為非常關鍵的一年，電動化更是關鍵一步，或許在未來，EV6與Sportage就或将成為新的閃光點。
雪佛蘭開拓者
最後，我們來關注一款已經在國内市場推出的車型。雪佛蘭開拓者在2022芝加哥車展上釋出了最新車型，新車整體變化不大，依舊提供了RS版車型，改變主要集中在了前臉，全新設計的前格栅、LED日行燈以及LED頭燈，而尾燈也有着小幅度的改變。新車提供全新樣式的18英寸、29英寸以及21英寸輪圈可選。
内飾的改變主要集中在科技配置上，RS車型可選擇夜光藍内飾。全系标配10英寸中控螢幕，而手機無線充電和自适應巡航功能則适配更多車款。同樣，安全輔助配置也是全系标配，提供包括自動緊急制動、前方碰撞警報、前方行人制動、帶車道偏離警告的車道保持輔助系統和IntelliBeam自動遠光燈等功能。
動力系統則沒有變化，海外版車型提供228馬力的2.0升四缸發動機和308馬力3.6升V6發動機，比對9擋自動變速箱。
對于國内市場而言，雪佛蘭開拓者的市場表現屬于高開低走，盡管相繼推出7座、5座版車型以及48伏輕混車型，但在國内競争激烈的中大型SUV市場上表現平平，盡管22.99萬元的起售價格和不錯的市場優惠力度，以及年輕化的外觀設計十分讨如今消費者喜歡，但在品牌影響力以及口碑上，仍有進步空間。對于經曆了110周年的雪佛蘭而言，則需要新的改變、新的開始。