近幾年，日系車的“兩田”在國内SUV市場上雙車戰略玩的非常溜，雖然本田在2020年取得了一個不錯的整體銷量，但是SUV市場上的産品序列并不完善，特别是在7座SUV市場上就缺少話語權了，而且隔壁豐田家未來也會加大在對7座車型的投入。為了填補這一空白，本田或将在國内推出在北美大火的Passport，以此來挑戰漢蘭達在國内7座SUV市場目前的霸主地位。
從外觀上看本田Passport整體造型與目前本田家族的其他SUV車型明顯不同，整體看起來更加硬朗。特别是下方寬厚的包圍，和熏黑的粗壯中網造型，整體野性程度壓根不輸國内的網紅神車坦克300。
内飾上本田Passport的整體布局和現款CR-V比較相似， 包括嵌入式的中控屏，兩旁的空調出風口設計，以及紅色的啟動按鈕和按鍵擋位。不過四幅式多功能方向盤還是本田家族第一次采用。
來到側面，新款Passport車頂行李架十分搶眼。其并非像很多車型那般隻是起到裝飾效果，而是在很多時刻切實發揮作用，提升整體儲物能力。新車俯沖姿态比較醒目，線上條打造時注重改善車内空間和擴充觀察視野。一條硬朗腰線貫穿前後，與前後輪眉靜谧相鄰，整體性更為出衆。其外後視鏡較為狹長，觀察範圍很是寬裕，不過在停車後要及時收回，避免發生剮蹭。
配置方面，新款Passport隻能用中規中矩來形容。本田家族很多常見元素沒有缺席，但在當下看來有點過于簡單。8英寸觸控顯示屏尺寸一般，雖然清晰度十分不錯，可顯然無法像諸多新能源車型那般吸引消費者關注。其還在兩側配備空調出風口，進一步降低了整體觀賞性。好在其車機系統功能較為豐富，能夠支援蘋果Carplay和安卓Auto手機互聯/映射。
所有2022款本田Passport車型，包括TrailSport版，均标配3.5升自然吸氣V6發動機，最大輸出功率為280馬力，最大扭矩為 262 磅-英尺（355 牛·米）。比對扭矩矢量四輪驅動系統和九速自動變速器。
綜合來說，新一代的本田PASSPORT作為自家SUV裡的新的天花闆車型，市場方面因為一直很強反而不是大家最大的期待，而是設計，畢竟本田糟糕的設計一眨眼已經被國産甩出十萬八千裡，新的PASSPORT幸虧也變化了設計，沒有落伍很遠，年輕運動的設計配合一個線上的懸浮大屏，在極緻動力的幫忙下，何況隻是25萬多起步，痛打漢蘭達易如反掌，猶如秋風掃落葉。