賣多少，召回多少？
撰文：梁志豪
日前，北京奔馳正式向國家市場監督管理總局備案了一份關于電動SUV——EQC的召回計劃。
備案中提到，奔馳方面将于2022年8月15日起，召回生産日前在2018年11月30日至2021年12月15日期間生産的部分EQC電動汽車，共計10104輛。
而引發這次召回的原因則是電動驅動子產品制造偏差，本次召回範圍内部分車輛電動驅動子產品内的冷卻系統可能存在密封不足，導緻冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機内，長期使用後可能降低高壓系統的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關強制性标準中關于冷卻系統密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅動子產品輸出功率會降低，存在安全隐患。
而為了消除隐患，奔馳方面将會為涉及到的這些車輛免費更換改進後的電驅動子產品。10104輛，對于經常召回的奔馳而言，其實并不是一個特别龐大的數字，但是作為奔馳旗下少有的“滞銷”車型，EQC在2020年以及2021年的累計銷量分别僅為3863輛以及6098輛，換言之這次奔馳是幾乎召回了所有賣出的EQC。
之是以召回行動要到8月份才正式開始，奔馳方面給出的解釋是當下配件庫存不足，他們将在接下來的時間裡積極協調配件供應，以確定能在8月15日高效、高品質地進行召回。而如果消費者的車輛在召回前發生故障，奔馳經銷商也有能力解決相應的問題，以確定使用者正常用車。
車主維權已久
其實一直以來，都有不少EQC的車主反映愛車存在電機冷卻液洩漏的問題，但是奔馳的經銷商方面對于這個問題卻是束手無策，隻能通過不斷補充冷卻液消除系統警報來處理。
殊不知，這些“消失掉”的冷卻液其實是滲漏進了電機之中，最終電機會在冷卻液的長期浸泡之下徹底無法工作，車輛也無法正常使用。面對這樣的情況，4S給出的解決辦法則是更換電機子產品，甚至是動力電池總成，而由于奔馳EQC所使用的電機子產品為德國原裝進口部件，導緻故障車輛往往需要超長的的維修時間，這也對車主們的日常生活造成了巨大的影響。
車主們的不滿，終于在今年的春節前迎來爆發。68名來自全國各地的EQC車主，在1月底釋出了一份聯合聲明，要求奔馳方面就EQC車型電機故障問題承認錯誤，并給予車主合理的答複。
根據這些車主們反映，除了車子本身的品質存在問題以外，奔馳4S店的一些做法同樣也存在不少的問題。比如，部分車輛的維修時間長達35天，遠遠超過國家質保最長修理時間（5天）。同時，4S店拒絕提供維修工單，并且面對意向客戶關于EQC電機問題的詢問時，均表示不知情，涉嫌隐瞞事實真相。
而這68名車主們的訴求也很簡單：1、奔馳方面公開電機設計缺陷的資訊。2、啟動車輛召回程式。3、為已經更換電機的車主進行退/換車處理。4、對出現故障的車型進行延保。
可以說，促成奔馳這次大規模召回的最主要原因，并非什麼企業擔當，而是這群EQC車主強有力的手段。
電動化的奔馳不好過？
作為奔馳首款正式“觸電”的産品，EQC本身的市場反響就相當一般，在不少人看來，這就是一台GLC“油改電”而來的作品。在外觀上，EQC仍未擺脫奔馳傳統的外觀設計，而在性能上，與同級别對手相比EQC的續航能力（440km）、動力水準都算不上是頂級水準，是以這台車無論是業内口碑亦或是市場表現都遠不及預期。
不過EQC的“滑鐵盧”并未打消奔馳電動化的決心，除了一系列諸如EQA、EQB等“油改電”車型以外，它們在去年還釋出了EQE、EQS等基于純電平台打造而來的電動豪華轎車。
其中EQE在近期更是已經出現在了工信部的申報名錄之上，這也意味着這台有着科幻外觀設計，4969/1906/1509mm車身三圍，3120mm軸距的中大型純電動轎車，将會導入至北京奔馳進行國産。
不過，奔馳這次的電動車大規模召回，不知道會不會為國産版EQE正式釋出的前夕，為這款重磅新車蒙上一層陰影呢？
傳統車企不會造電動車？
傳統車企在電動領域“翻車”，我們已經見不少了。比如對标奔馳EQC的寶馬iX3，在國内上市短短一年的時間裡，就因各種各樣的原因，進行了4次召回處理！涉及到諸如安全帶、半軸、電池控制單元、電池針腳觸點等大大小小的問題。
如此高頻次的召回，在當時也是引來了各路媒體的口誅筆伐。
同時，這也引發了不少人的擔憂，傳統車企們在往電動化轉型的過程中，是不是必定将會面臨品質方面的陣痛？
确實，面對來勢洶洶的各路新勢力以及占盡優勢的中國品牌，傳統車企們在前幾年确實是沒有做好充足的準備，或者說他們是沒想到電動化的潮流會來得如此兇猛。于是為了不落于人下，他們也隻能趕鴨子上架推出一系列顯然帶有“應試”意味的作品，前面提到的EQC以及iX3都是這個背景之下的典型産物。
不過，随着各大品牌都已經擁有清晰的電動化路線，這種品質的陣痛期相信很快就會過去，一旦步入正軌，傳統品牌原有的品質管理體系上的優勢就能發揮出來。當然作為普通消費者，面對這群正在“重新學走路”的運動健将，為了自己的錢包着想，在選擇他們的新能源産品之前，我們還是三思而後行吧......
（部分圖檔來源網絡）
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