易車原創最近一段時間，易車為您帶來了國内與歐洲的2021年度汽車銷量的解讀，而與我們隔海相望的鄰國日本，汽車市場又是一番怎樣的景象呢？是否兩國的消費者都會選擇購買相同的車型，以及購車觀念的差異是什麼，讓我們一起探個究竟。
在統計時，筆者發現銷量前10名的車型中，有8款車型出自豐田，不過即使是到了前20名，也難掩豐田最大赢家的身份。
由于日本汽車市場有着K-Car（輕自動車）這種特殊的車型文化，是以K-Car車型是被單獨進行統計的，那麼什麼是K-Car呢，隻要滿足4個條件即可，分别為車輛長寬高不超過3400mm、1480mm、2000mm、座位不超過4個、載重量不超過350kg和排量不超過660ml（也就是0.66L）。
豐田成最大赢家/8款車型霸榜
從銷量榜中不難發現，豐田的多款車型都榜上有名，并且從第一名至第四名全是豐田品牌車型，第五名被日産搶占之後，第六名至第九名又全部都是豐田，這也是多年來，豐田在日本地區的真實地位。
而在車型方面，這8款上榜的車型中有4款車型都被引進了國内。首先是豐田雅力士，其以絕對的優勢獲得了2021年日本汽車銷量榜的冠軍，而在國内市場，也有着約8.4萬輛的全年銷量。
其次是卡羅拉，不過值得注意的是，其中包含了卡羅拉Cross車型，是以國内對應的車型分别為卡羅拉、雷淩、卡羅拉銳放和鋒蘭達。卡羅拉在日本市場的銷量幾乎是雅力士的一半，但反觀國内确是相反的情況，僅卡羅拉和雷淩2021年的銷量就分别達到了32.5萬輛和22.8萬輛，總計銷量55.3萬輛。這在同級車型中不僅讓人望塵莫及，而且也超越了雅力士數倍之多。
拿下榜單第四位的豐田埃爾法，在日本的全年銷量達到了9.5萬輛，這款車型在國内也是十分受追捧，隻不過與日本市場平民MPV定位不同的是，國内動辄加價幾十萬元才能提車的現象，注定了埃爾法不會被多數普通消費者擁有。
豐田HARRIER以7.45萬輛的成績名列榜單第7位，這款車型在國内分别以淩放和威飒的名稱進行銷售，雖然兩車上市的時日還不多，但未來能否成為爆款車型還是很值得期待的。
日産本田緊随其後
抛開銷量表現亮眼的豐田，日産和本田品牌的表現也還不錯，其中日産Note奪得了第五名的好成績，可惜這款小型兩廂車并未引進國内。
日産Serena
此外，榜單的第十一名被日産Serena拿下，這款MPV一直有引入國内的消息曝出，但一直沒有與國内消費者見面，不過如果真的引入國内，将會與奧德賽展開混戰。
榜單的第十二位是本田飛度，這款車型在國内也是擁有很高的關注度，而第十四為是來自本田的VEZEL，國内以缤智和HR-V的名字進行銷售，兩款車型在國内市場同樣有着不錯的關注度和銷量。
中日消費者購車觀念大不同
了解過具體車款的銷量情況後，我們再來看看日本消費者的購車觀念，同樣都是汽車強國，為何與大陸消費者的選擇差異如此明顯。
首先就是車輛尺寸的差異，通過兩個排行榜不難發現，日本消費者普遍愛買尺寸偏小的車型，除了K-Car以外，小型和緊湊型車市他們的最愛。而具體觀察K-Car榜單中的銷量不難發現，體積更小的車型才是他們的最愛。
對K-Car車型了解的網友可能會知道，雖然K-Car的尺寸很小，但内部空間絕對會和車輛尺寸形成反差，這種車型還擁有低使用成本的優勢（以及無需車位證明），是以在日本市場是非常實用的選擇，而這也能反映出中日消費者在購車理念上的最大差異，國内消費者追求車輛尺寸、配置，日本消費者則注重實用性。
再從車型來看，國内消費者喜愛SUV是出了名的，但日本消費者卻不同，在前20名的榜單中，SUV車型僅有5款。而至于原因，日本消費者普遍會認為SUV的實用性并不高，而且日本的道路狀況也更好，是以會認為SUV沒有用武之地。
那麼日本消費者更愛選購什麼類别的車型呢？答案就是MPV。
無論是緊湊型MPV還是中型MPV，在榜單中共占據了8個席位，那麼日本消費者為什麼喜愛MPV呢，答案依然是實用性。
與國内消費者為求空間寬裕而購買SUV車型原因相同，日本消費者購買MPV車型也是為了乘坐的舒适性，但不同的是，即使是緊湊型MPV，在乘坐舒适性以及空間的便利性上都要優于SUV車型，是以MPV才會在日本大行其道。
當然，國内消費者的觀念也在慢慢改變，越來越多的人已經認識到MPV的優勢并且購買它，但與日本市場不同的是，國内的緊湊型MPV車型并不算豐富，是以選擇餘地不是很大，或許在不久的将來，會有更多的MPV車型出現在國内市場。
總結
作為傳統汽車強國，日本消費者的選擇明顯是以實用和舒适為主，這也是一個成熟市場該有的表現，而即使是有着K-Car這種特有的“迷你車”文化，也沒有脫離實用這個主要訴求，這也是中日兩國消費者在理念上的不同。
另外，日本地區新能源車銷量較低，幾乎看不到新能源車的銷量，這也是與日本國情有關，日本在電動化道路上主要以發展混合動力技術為主。