2月18日，中國汽車工業協會釋出1月份汽車産銷資料。
1月，汽車産銷形勢總體平穩，環比有所下降，同比保持小幅增長。細分車型來看，受晶片供應繼續小幅改善的支撐，疊加部分地方出台鼓勵汽車消費政策的拉動，乘用車表現好于總體水準，産銷同比延續了穩定增長态勢。商用車産銷環比和同比則依然延續了下降趨勢，且同比降幅較為顯著。新能源和汽車出口表現依然突出，同比均保持較快增長。
1月，汽車産銷分别完成242.2萬輛和253.1萬輛，環比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增長1.4%和0.9%。在去年同期基數較高的背景下，全行業共同努力，推動汽車市場2022年伊始呈現出穩定的發展态勢。
1月，新能源汽車産銷分别完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分别增長1.3倍和1.4倍。本月新能源汽車銷量雖未重新整理曆史記錄，但仍延續了去年高速發展的态勢，産銷規模遠高于去年同期水準。從市場佔有率來看，1月新能源汽車市場佔有率達到17%，新能源乘用車市場佔有率達到19.2%，繼續高于去年全年水準。
分車型來看，純電動汽車産銷分别完成36.7萬輛和34.6萬輛，同比均增長1.2倍；插電式混合動力汽車産銷均完成8.5萬輛，同比均增長2.0倍；燃料電池汽車産銷分别完成142輛和192輛，同比分别增長3.9倍和2.0倍。
1月，汽車企業出口23.1萬輛，環比增長3.8%，同比增長87.7%。本月汽車出口繼續延續向好發展态勢，月度出口數量處于曆史次新高水準。分車型看，乘用車本月出口18.5萬輛，環比下降1.1%，同比增長94.5%；商用車出口4.6萬輛，環比增長29.5%，同比增長64.8%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為43.7%。
展望一季度，汽車市場發展将受到正反兩方面的影響，其中積極因素包括三點：一是各地政府将積極出台穩增長相關政策，支撐市場需求相對穩定；二是汽車行業晶片供應不足的問題有望繼續緩解；三是部分乘用車企業對于2022年市場預期較好，均設定了較高的全年生産目标，這對于一季度的産銷也将起到一定支撐作用。
不利因素也包括三點：一是一季度晶片短缺問題依然存在，且2021年一季度行業受晶片影響并不大，基數較高；二是國内散點疫情也增加了産業鍊、供應鍊風險；三是商用車目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運輸市場需求不足、運價偏低，是以未來一段時間商用車将處于調整期。綜上所述，我們應當審慎樂觀地看待市場未來的發展。