這期工信部的轎車和SUV新車頁碼，加起來不到四頁。我剛想發表一篇感慨，論述中國汽車市場藥丸，才發現2月份大家都在過年，沒空申報，正在構想的萬字長文戛然而止。（悲）
說回正題，福特和吉利算是國内最喜歡三缸機的車企，但在這期工信部新車目錄中，它們都用回了四缸機，也證明了三缸機在混動和電動的趨勢中，沒有任何意義。
本來就是啊，三缸機的那點兒提升，相比混動來說微乎其微，對電動來說更是可笑。三缸機響應快？有電機快嗎。三缸機油耗低？有混動低嗎？
三缸機有什麼想不開的，可以找混動多聊聊，别死心眼的，嗷的一聲走極端了。
全新奔馳EQE
可以預見EQE在全球範圍内都會很受歡迎，歐洲中産擔心特斯拉會收集他們的資料，買EQE。
日本的特斯拉是稀有動物，但日本汽車媒體老師有個算個，都喜愛歐洲車，是以要買EQE。
在中國，EQE和EQS将共同撐起“别人看不出我身家多少”的大旗，宛如2022年的藍牌特斯拉，棒極了，買EQE。
北京奔馳EQE，偉大！
▲進口的法雷奧西門子電機，最大輸出215kW，但因為車重2.4噸，最高車速隻有180km/h
就是希望EQE國産的價格能低一點，EQS的107萬屬實是普通群眾無法接觸到的領域。不過也對，普通群眾能接觸到的汽車，那能叫豪華車嗎？
中期改款福特福克斯
這才是普通群眾能接觸到的汽車。
▲前臉造型改動很大，各位自己看，高配的ST-Line也是大嘴巴，略顯遺憾
中期改款福克斯最大的亮點顯然在1.5T四缸機，不過有傳，這台130kW的發動機其實和上一代福克斯的1.5T四缸發動機是同款，不知真假，我們對這個傳言不負責，我隻告訴你新福克斯的1.5T發動機具體代号為【CAF479WQ6】。
▲低配福克斯依然是後扭力梁
目前申報的隻有1.5T發動機版本，似乎長安福特也意識到1.5L三缸自然吸氣的存在，除了放大福克斯的劣勢以外沒有任何意義，是以新福克斯的價格和動力配置都會相當吸引人。
畢竟，就連那個豐田亞洲獅2.0L也都隻賣12萬。
恒大恒馳5
我一開始并不想談論這車——比如這車用聯合電子的150kW電機，甯德時代電池，軸距2780mm定位大号緊湊型SUV什麼的——天哪我感覺我在說一堆廢話。
後來又想了一下為什麼，原因似乎是我感覺我在介紹恒大，不是在介紹汽車。
這個時代，創維小米百度都能造汽車，恒大造車也不是不能了解。
領克01混動版
我回憶了一下領克01有幾個動力版本：T4汽油一個，T5汽油一個，T5插電式混動一個，在歐洲還有T3輕混。現在加入了一個全新的DHT雙電機混動。
也許這才是人們需要的領克01，平順好開，了解起來使用起來都沒有門檻，110kW的1.5T配雙電機，油耗也是最低的，最高車速185km/h，是以這車絕對不會賣到歐洲去。
對了，這台混動專用的1.5T是四缸的。
一堆改款的吉利
這些非常誇張的缤越、缤瑞、ICON，也換上了1.5T四缸機，代号是BHE15-EFZ（領克01混動是ESZ字尾），最大功率133kW。自此，還堅持在三缸機泥潭的大車企，似乎隻有日産一家了。
▲缤越
▲缤瑞
▲ICON
吉利還申報了一個不太誇張的電動車，它試圖想讓人們看不出這是拿“功夫牛”改的。
呵，怎麼可能。
全新歐拉閃電貓
長4.8米，寬1.86米，軸距2.87米，典型得不能再典型的中型轎車了。
不過歐拉很聰明，啊這小圓臉，啊這卡姿蘭大眼睛，小姐姐看到這車就覺得這一天棒棒的，不會想起這是凱美瑞同級别車型，也不會覺得這是騰翼C30和C50的精神後續。
是以如果有女性朋友跟你說這車好可愛，讓朋友圈最懂車的你介紹一下，那時候請大家謹記四字真言：
“啊對對對”
全新奇瑞OMODA 5
我如何讓7秒就能忘記的汽車進到購車選項裡？
好問題，回頭到知乎提一下。
最後慣例妖孽：
文｜坂道
圖｜網絡
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