12年，是中國傳統生肖的一個輪回。在過去的12年，人們目睹中國新能源汽車市場從混沌初開到井噴式爆發的全過程。
中汽協資料顯示，2021年全年，中國新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。其中，新能源乘用車市場在2021年12月滲透率達到20.6%。
對一個企業來說，成立12周年，也足以進入成熟期。作為中國第一家獲得新能源汽車生産資質的新能源車企，成立于2009年的北汽藍谷，在2021年12歲的當口，選擇進行了一次堅決的轉型更新，丢掉曆史包袱，從此前相對下沉的市場中抽身，轉而專攻智能豪華純電汽車市場。
這一年，在市場層面，北汽藍谷實作高端品牌ARXFOX極狐的快速布局，在财務層面，也交出了相當積極的答卷。1月28日，北汽藍谷釋出業績預告稱，預計2021年歸屬于上市公司股東的淨利潤為-48億元至-53億元，與2020年相比，預計2021年減虧11.8億元至16.8億元。
邁步從頭越。我們在2022年初重新審視北汽藍谷，其旗下高端品牌ARXFOX極狐，已經在全國32個城市擁有超過100家線下門店，有極狐阿爾法S、阿爾法T、阿爾法S全新HI版三款全新産品在售，已經以一個高端、科技的嶄新面貌，出現在投資者和消費者面前，準備好攻堅下一個12年。
（1）從下沉到上攻
2009年，北汽藍谷成立之初，中國汽車市場尚沒有如今這樣成熟，中國品牌汽車，仍更多聚焦于下沉市場。彼時的北汽藍谷，在成立之後快攻下沉市場，并迅速獲得成功。2019年，北汽藍谷實作銷售純電動汽車150,601輛，連續7年位居中國新能源汽車市場銷量第一。
在新能源汽車市場的上半場，使用者以下沉市場為主，其消費特征，旨在以更低廉的能耗成本，滿足基本的代步功能。但是，随着中國汽車市場的成熟，中國新能源汽車市場也快速度過導入期。随着一二線城市新能源汽車推廣政策力度加大，以及相關基礎設施日趨完善，這些城市的高端使用者，開始快速接納新能源汽車。中汽協最新公布的資料顯示，2021年，大陸充電樁增量為93.6萬台，同比增長193％，換電站數量翻番。
既然是中國第一家獲得新能源汽車生産資質的新能源車企，北汽藍谷無疑是一家有前瞻眼光的企業，在輝煌的頂峰，嗅到了市場風向轉變的信号，毅然選擇“休克療法”，以最快的速度完成市場切換。
與此前的BEIJING品牌純電産品面向下沉市場的政策不同，全新的極狐品牌面向的是上攻的高端市場。經過1年多的快速拓展，截至2021年年底，極狐汽車已完成101家線下門店建設，覆寫32個城市。其中，在全國銷量占比80%的15個重點城市，實作100%覆寫。服務體系方面，截至2021年底，極狐汽車已建立75家授權服務中心，覆寫全國53個城市。此外，極狐專屬超充站、移動超充服務車，以及覆寫22座城市的1114座認證充電站，也已投入營運。
無論從管道模式，還是區域覆寫，極狐汽車都采用一種全新的上攻政策進行布局，主攻一二線核心城市，主攻城市核心商業區域。
（2）從經濟型到高端
2010年代伊始，伴随着智能手機的快速普及，網約車市場成為資本競相追逐的市場風口。總是能踩準市場節奏的北汽藍谷，快速布局對公市場，這使他們在網約車市場快速擴張的幾年裡，收獲頗豐。
随着網約車市場趨于飽和，格局初定，對公市場開始進入存量競争。同時，快速更新的新能源汽車市場，已經不再是微型車的天下。看準新的市場風口，北汽藍谷又一次調轉方向，以迅雷不及掩耳之勢，在一年多時間裡，就實作高端市場的布局。
與經濟型新能源汽車市場相比，高端新能源汽車市場自有其獨特的邏輯。是以，極狐汽車的管道建設，不再沿用傳統的4S店模式，在管道模式發展上獨辟蹊徑，直營、經銷商及跨界共創并行，通過創新的“1+1+1”管道模式，依托商場店（SPACE）+傳遞中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的組合形式，輕資産、矩陣化靈活布局，将品牌展示、産品體驗、産品傳遞、售後保障、使用者服務、圈層運維等功能進行子產品化重構、精準化運作，打造更高效、高水準的創新使用者體驗。
同時，極狐品牌的産品邏輯，也展現出高端産品更注重設計、品質、智能化技術的一面。特别值得一提的是阿爾法S全新HI版。2021年4月，極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上實作無幹預智能駕駛，引起轟動，被輿論視為高等級輔助智能駕駛元年到來的标志。阿爾法S全新HI版不僅是全球第一款量産的華為ADS智能駕駛車型，還是第一款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量産轎車；第一款750V高壓平台超級電動産品；第一款無線充電量産産品；第一款全備援架構量産車。很顯然，極狐汽車力圖以前沿的技術，為産品賦能，以更高水準的産品，來打動高端使用者。
根據北汽藍谷的2021年業績快報，在過去一年裡，“為了實作産品向高端化轉型，全力推進ARCFOX極狐品牌提升和管道建設，公司加大品牌傳播力度，廣告宣傳及營運等銷售費用增加，對公司業績影響金額約為17億元。”也就是說，在過去一年裡，北汽藍谷投入了17億元的成本，推動建立一個面向高端使用者的全新品牌與管道體系，以拓展全新更新後的新能源汽車市場。
根據極狐汽車的規劃，預計2022年，極狐汽車營銷店面将達到150家，并計劃在2025年做到覆寫100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。這樣的網絡規模，将能夠支撐極狐汽車最高15萬輛+的年銷市場規模。
（3）品牌向上的邏輯
與12年前中國汽車品牌尚無暇他顧、在下沉市場為生存而埋頭厮殺不同，如今的主流中國品牌，已有了向上的實力與雄心，在過去幾年裡紛紛推出自己的高端品牌。北汽藍谷無疑又一次卡準市場風向轉變的節奏，ARXFOX極狐品牌在2021年旋風式駛入高端市場。
面向經濟型市場使用者的品牌營銷，與面向高端市場使用者的品牌營銷，有着明顯的不同。在經濟型市場，“利誘”無疑是首選手段，如何讓目标使用者信服，産品成本效益最高是主要手段之一。但面向高端市場，“攻心”才是首選手段，力圖要讓目标使用者信服，在給定的價格區間内，自己的産品是最有B格的，具備預期中的炫耀性消費屬性。
這也是極狐汽車打造的全新營銷版圖，所要達成的目标。過去一年，極狐汽車通過加強資訊覆寫度，旨在讓使用者全面感覺品牌與産品；同時延長終端使用者體驗時間，讓使用者能夠更深度體驗産品設計、性能與品質；在國際車展等重大公衆場合，舉辦極狐技術日活動，持續進行企業研發實力及産品技術的宣貫，增強使用者利益點感覺度；積極打造一系列線下使用者圈層活動，極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對，都已經成為極具吸引力的IP。
持續有效的努力，也正在市場層面得到回報。根據企業公布的資料，北汽藍谷2021年全年銷量為26127輛，同比增長0.82%。2021年12月，極狐高端品牌整體銷量也首次突破1000輛，達到1186輛，環比增長76%，同比增長569%。
日前，北汽集團總經理張夕勇在一次媒體溝通會上透露，北汽藍谷2022年的銷量目标為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來争取沖擊30萬輛。以目前銷量來看，2021年全年北汽新能源總銷量26,127輛，極狐品牌全年傳遞量為4,993輛，若完成銷量目标，北汽藍谷銷量将同比預增282%，其中極狐品牌銷量将同比預增701%。
新一輪攻堅的沖鋒号，已經吹響。