阿斯頓馬丁 DBX從釋出之初就取得了頗有争議的成功，如今，它占公司全球銷售額的 50% 以上。考慮到這一點，DBX 的更多衍生産品即将推出也就不足為奇了——此舉有望保持高需求并彌補阿斯頓馬丁僅占據 SUV 市場一小部分的事實。一些新的 DBX 模型至少在某種程度上是意料之中的，但你可能并不喜歡阿斯頓馬丁的所有計劃。
2021-将DBX推向輕度混合領域
在接受 Motor Trend 采訪時，阿斯頓馬丁首席執行官 Tobias Moers 證明，到 2021 年底，該公司将提供輕度混合動力 DBX。據該出口稱，該模型将電氣化與3.0升直列六缸和九速自動變速箱相結合。動力自然會傳送到所有四個輪子上。目前沒有對性能的期望，但作為輕度混合動力車，它可能面向性能或燃油經濟性，但由于阿斯頓馬丁是一個性能品牌，我敢打賭它會更注重性能。
2021 年以後——新的車身樣式，新的性能
Moers 還證明，到 2022 年，DBX 系列将随着以性能為中心的模型的加入而增長。但是，該模型不會帶有 AMR 品牌，因為正如 Moers 所說：
“我們不會将 AMR 用作一個品牌，因為不需要子品牌，因為阿斯頓馬丁是一個性能品牌。”
但這并不是新聞的重要部分，因為莫爾斯站出來說阿斯頓馬丁需要“不同的車身風格，更出色的性能，更具侵略性的車身風格，[和]類似的東西。” 到 2024 年，阿斯頓·馬丁将推出五到六款不同版本的 DBX，DBX 轎跑車——按照梅賽德斯 GLC Coupe、寶馬 X6或保時捷卡宴 Coupe的思路思考——當然是非常有可能的。甚至還有關于七座車型的傳言，莫爾斯幾乎證明了這一點。
“你可以考慮更豪華、更寬敞，也可以考慮更運動。”
考慮到這一切，人們不禁想知道阿斯頓馬丁的計劃是什麼。公司無法僅靠 DBX 生存，不是嗎？它在大約 12 個月内成功傳遞了約 1,500 輛，并且随着衆多新 DBX 車型的推出，它将成為該品牌未來一段時間内最重要的車型。但是，歸根結底，該品牌仍然需要比 DBX 更多的東西，無論它可以想出多少不同的版本。