阿斯顿马丁 DBX从发布之初就取得了颇有争议的成功，如今，它占公司全球销售额的 50% 以上。考虑到这一点，DBX 的更多衍生产品即将推出也就不足为奇了——此举有望保持高需求并弥补阿斯顿马丁仅占据 SUV 市场一小部分的事实。一些新的 DBX 模型至少在某种程度上是意料之中的，但你可能并不喜欢阿斯顿马丁的所有计划。
2021-将DBX推向轻度混合领域
在接受 Motor Trend 采访时，阿斯顿马丁首席执行官 Tobias Moers 证实，到 2021 年底，该公司将提供轻度混合动力 DBX。据该出口称，该模型将电气化与3.0升直列六缸和九速自动变速箱相结合。动力自然会传送到所有四个轮子上。目前没有对性能的期望，但作为轻度混合动力车，它可能面向性能或燃油经济性，但由于阿斯顿马丁是一个性能品牌，我敢打赌它会更注重性能。
2021 年以后——新的车身样式，新的性能
Moers 还证实，到 2022 年，DBX 系列将随着以性能为中心的模型的加入而增长。但是，该模型不会带有 AMR 品牌，因为正如 Moers 所说：
“我们不会将 AMR 用作一个品牌，因为不需要子品牌，因为阿斯顿马丁是一个性能品牌。”
但这并不是新闻的重要部分，因为莫尔斯站出来说阿斯顿马丁需要“不同的车身风格，更出色的性能，更具侵略性的车身风格，[和]类似的东西。” 到 2024 年，阿斯顿·马丁将推出五到六款不同版本的 DBX，DBX 轿跑车——按照梅赛德斯 GLC Coupe、宝马 X6或保时捷卡宴 Coupe的思路思考——当然是非常有可能的。甚至还有关于七座车型的传言，莫尔斯几乎证实了这一点。
“你可以考虑更豪华、更宽敞，也可以考虑更运动。”
考虑到这一切，人们不禁想知道阿斯顿马丁的计划是什么。公司无法仅靠 DBX 生存，不是吗？它在大约 12 个月内成功交付了约 1,500 辆，并且随着众多新 DBX 车型的推出，它将成为该品牌未来一段时间内最重要的车型。但是，归根结底，该品牌仍然需要比 DBX 更多的东西，无论它可以想出多少不同的版本。