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“電動自行車失火奪命隻需100秒！”
近日，據央視财經報道，截至2023年底，電動自行車保有量已近4億輛，但其引發的火災事故亦頻發，僅北京今年前四個月就發生137起電動自行車火災。
為應對此問題，工業和資訊化部等三部門于近日，詳細解讀了新釋出的電動自行車行業規範，及锂電池強制性國家标準，旨在推進全鍊條整治安全隐患。
新國标《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》将于11月1日起實施，涵蓋多項測試項目，確定電池安全。
市場監管部門将加大查處力度，針對違規生産銷售行為。
同時，工信部将加強行業管理，釋出企業白名單，并推動不合格電池的報廢回收，從源頭上減少電動自行車安全事故。
那麼在如此多的規範下，為何電動自行車出現起火事故仍頻發？
背後“元兇”又是誰？
這裡是弘文觀心，讓我們接着往下了解！
23年電動自行車火災2.1萬起
根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報，電動自行車火災2.1萬起，相比2022年的1.8萬起，上升了17.4%。
目前大陸電動自行車保有量已近4億輛，相當于每4個人就擁有1輛。
可在如此龐大規模下，電動自行車起火事故卻頻發。
面對電動自行車起火事故的頻發，人們開始追問：這些事故的發生，是電動自行車本身的設計問題，還是锂電池的品質問題？
現在市面上常見的電動自行車，除了使用久了線路老化，或消費者私自改裝、不當充電等行為，本身的設計并沒有多大問題。
目前起火的原因多數是由于電池問題。
市面上銷售的電動自行車電池，主要以鉛酸蓄電池和锂電池為主。
随着新國标的釋出，锂電池的市場占有率增加。
除此之外，非正規廠商生産的劣質電池和改裝電池，規模也在不斷擴大。
一般，新購入的電動自行車，其電池一般壽命可達3-5年左右。
在這之後，則需要去一些電動自行車修理店更換電池。
但在這過程中，一些店家會将劣質電池和改裝電池說成正規電池，售賣給你。
這就導緻，電動自行車出現電池的品質問題。
一會兒充不上電，一會兒電充滿了但騎不了多久，甚至于有的還在充電過程中自燃！
人如果不在旁邊看着，其燃燒速度是很快的，很容易就釀成火災。
雖然劣質、非正規的锂電池，是電動自行車安全最大的威脅和隐患，但正規锂電池及锂電電動自行車，隻要嚴格按照國家标準生産、組裝、流通，其安全性能是比較可靠的。
事故背後的真正“元兇”
盡管正規锂電池被排除為主要責任，但安全事故依然層出不窮。
人們迫切需要了解這些事故背後的真正“元兇”。
那麼，電動自行車安全事故背後的真正元兇是誰？為何這些事故仍然持續發生？
電動自行車安全事故的主要元兇是非法改裝和劣質電池。
國家輕型電動車及電池産品質檢中心副主任周滢通過檢測發現，網絡購買的電池全為不合格産品，且行業記憶體在大量非法組裝锂電池的小工坊，産品品質難以保證。
北京工業大學教授尉海軍和星恒電池相關人士馮笑也分别指出，改裝電動自行車可能導緻電池超負荷運轉，縮短壽命并增加安全隐患，同時電商平台上存在大量劣質和仿冒電池。
國家化學與實體電源産品品質監督檢驗中心副主任餘華強則通過測試發現，非正規管道改裝的電池有高達14%的項目發生起火、燃燒和爆炸等災難性後果。
此外，不正确的電動自行車消費行為，特别是戶外充電行為，也是誘發事故的重要因素。
為了減少安全隐患，專家建議加強監管和行業自律，同時加快建設集中充電換電設施。
電動自行車起火處理方法
當電動自行車起火時，正确的處理方法包括以下幾個步驟：
立即切斷電源：
如果電動自行車正在充電，首先需要立即切斷電源，以防止觸電事故。
使用幹粉滅火器或二氧化碳滅火器：
在使用水基滅火器之前，應避免使用，因為使用水可能會導緻觸電。
幹粉滅火器或二氧化碳滅火器是更适合的選擇，因為它們不會産生大量的水分，進而減少了濃煙和有毒氣體的産生。
遠離火源并疏散人群：在火災發生時，應立即靠邊停車，并遠離火源，同時疏散周圍的人群，避免因火勢蔓延迅速而造成人員窒息或被燒傷。
報警求援：
一旦發現電動自行車起火，應立即撥打火警電話“119”并聯系相關部門進行處理。
了解不同滅火方法的效果：
根據實驗，不同的滅火劑對電動自行車起火的撲救效果不明顯，其中水、泡沫、沙土、幹粉等滅火劑可能起到一定的作用，而完全浸濕的棉被則效果不佳。
總結來說，當電動自行車起火時，應立即切斷電源，使用幹粉滅火器或二氧化碳滅火器，并遠離火源，同時報警求援，以確定安全并有效地處理這一情況。
消息來源：
央視财經：電動自行車起火事故頻發！多部門出手：從生産到回收，全鍊條整治→
中國經濟周刊：每年1.8萬輛電動自行車起火原因是這？
澎湃新聞·澎湃号·政務：央視披露:一年2.1萬起火災因它而起！至少3.5億人在用!