據“馬鞍山釋出”最新消息，2月15日在江東大道采石河邊，采石河特大橋建設正式開鑽！這意味着該大橋正式進入建設階段！
圖檔來源：馬鞍山釋出
據了解，正在建設的九華路站由中鐵四局一公司甯馬城際（馬鞍山段）項目經理部二分部負責施工。二分部線路全長約8.2千米，主要施工内容有高架區間橋梁4座，包含佳山公園特大橋、跨雨山東路特大橋、東湖公園特大橋和采石河特大橋；高架車站4座，包含湖南路站、雨山東路站、九華路站和采石河站。
截至目前，區間樁基完成134根；九華路站主站房完成墩柱18根，附屬用房完成一層模闆支架搭設；雨污水管道遷改完成；硬隔離圍擋完成7000米。
實作甯馬同城生活
作為甯馬同城化發展的交通中心軸，甯馬城際鐵路建成後，将實作甯馬兩市中心城區之間30分鐘直接通達，進一步拉近甯馬兩地的時空距離、沿途百姓的心理距離，使“同城效應”愈發凸顯，“同城生活”更加便捷。
這是“即到即走”的友善快捷
甯馬城際鐵路選用市域B型車，列車最高運作速度120公裡/小時，未來将采用大小交路、大站快車+站站停組合運作模式，實行“小編組、高密度、公交化”營運。初期配屬車輛13列/52輛、遠期配屬車輛31列/186輛。行工廠中的房間隔時間初期7.5分鐘，遠期4.6分鐘，真正實作乘客“随到随走”。與此同時，甯馬城際鐵路還将與南京地鐵7号線等線路實作“無縫換乘”。
市域B型車效果圖
甯馬城際鐵路開通營運後，從我市湖北路站到南京市西善橋站快車僅需20.5分鐘；項目二期規劃到中華門，從我市湖北路站到南京市中華門站快車出行時間僅為30.9分鐘，真正實作“半小時”都市圈。
2022年是項目全面啟動建設重要的一年，施工計劃如下：
一是完成全線橋梁樁基和墩身施工，開展部分現澆梁建設；二是完成梁場大型裝置的安裝及驗收工作，啟動部分制梁工作；三是各車站土建施工完成過半，全力推進控制性節點工程白貯山隧道和姑溪河特大橋建設。
甯馬城際馬鞍山段工程概況
甯馬城際（馬鞍山段）自南京市與馬鞍山市交界處引出，北接項目南京段銅井站，向南依次經過馬鞍山慈湖高新區、花山區、雨山區、市經開區和當塗縣，終點止于當塗南站。馬鞍山段線路總長27.75km，其中高架段長度26.51km，隧道段長度0.75km，路基段長度0.49km，設8座高架站，平均站間距為3.69km，在當塗縣設當塗南車輛段1座。
馬鞍山段初、近、遠期分别為5.8萬人次/日、13.3萬人次/日、21.2萬人次/日。進入正式營運後初步設定的營運時間為6：00-23：00，全日營運17小時，其餘時間用于裝置維護和檢修。
甯馬城際南京段工程概況
甯馬城際（南京段）工程起于雨花台區西善橋站，止于江蘇省與安徽省省界，線路全長26.51公裡，其中地下線10.82 公裡、高架線14.28公裡、地面線1.01公裡、過渡段0.40公裡。全線設定8座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設濱江車輛基地一座。
甯馬城際鐵路推進大事記
★2018年4月，我市召開重大交通基礎設施項目前期工作彙報會，将甯馬城際鐵路作為全市全面融入長三角、深度融入南京都市圈的“一号工程”。
★2018年6月，馬鞍山市鐵路建設指揮部辦公室工作專班正式組建。
★2020年4月，國家發改委、交通運輸部聯合印發《長三角地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》，作為都市圈通勤交通網重點工程之一的甯馬城際鐵路正式獲批。
★2020年12月5日，2020南京都市圈黨政聯席會議在鎮江召開。會上，甯馬兩市正式簽署《甯馬城際共建合作協定》。
★2020年12月30日，全省重點鐵路項目集中開工動員會舉行，我市設分會場，同步舉行甯馬城際鐵路（馬鞍山段）重點工程開工儀式。
★2021年9月16日，甯馬城際鐵路（馬鞍山段）實作全線開工。
★2021年12月28日，甯馬城際鐵路（南京段）正式動工，标志着甯馬城際鐵路正式進入全線施工的新階段。
★2022年1月12日，甯馬城際鐵路全線工程建設動員會在甯馬城際鐵路（馬鞍山段）預制梁場舉行，2022年項目全面啟動建設！
部分來源：馬鞍山釋出、馬鞍山日報綜合